熊本と〜まる■きくち電車クラブ掲示板■セキュリティ強化版
[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]

[ 2005年以前の過去ログ ]

■ローカルWebサイト [ 熊本と〜まる ] へもお立寄り下さい■

♪ どど倫と遊ぼう ♪

お名前
Eメール
タイトル
参照先
メッセージ中には参照先URLと同じURLを書き込まないで下さい
居住地    イメージ  [イメージ参照]
コメント

   削除キー (英数字で8文字以内)
クッキーを記憶

[14888] 熊電を利用して不思議に思う事ですけれど? 投稿者: [関東] 投稿日:2014/05/08(Thu) 18:29
この間の5月1・2日熊電を利用致しました。
いつも熊電を利用して不思議に思う事があるのですけれど知っておりましたら教えてくださいお願い致します。

まずはファンの方に失礼な書き方ですいませんが 熊本電鉄のような貧弱な設備(土床・架線柱)で良く20メートル車でありしかも冷房付の都営地下鉄の6000系が簡単に入線できた事です。
6000系入線にあたり変電所増設やホームを削ったりやカーブを改善したり 土床を厚くしたり等 平成6年度に大規模な施設の改築が実施されたのですか 記憶にありましたたらご教示ください。
他に熊本電鉄の御代志と菊池間が廃止されずにいて 廃止直前の設備だと都営の6000系は入線ができたのか教えてください お願い致します。
滋賀県のある私鉄だと20メートル車入線に伴って 変電所増設や施設等の大改築が実施されたので数十億かかったと言われております。
最後にはんぺいゆ様 青がえるの将来について教えていただき有難う御座いました。パソコンが1ヶ月間故障により書き込みができなかった事を許してください。

[14887] 重ね重ね... 投稿者: [関東] 投稿日:2014/04/08(Tue) 16:25
☆You-enてっど さん
重ね々々有難うございます。
多分その公園だろうと思っていました。
2度目の勤めのとき、近くの川原でバーベキューを
した覚えがあります

[14886] わさもん電車 投稿者:ATっT [関東] 投稿日:2014/04/06(Sun) 14:40
さる3月末の土曜日、雨で道路が超混雑なので北熊本から菊池電車に乗りました。現れたのは何とクマモンの顔をしたわさもん電車!2両目の室内はわさもんの由来の新型台車のPR広告だらけでした。ラッキー!!
降りたときにその台車を見てみようと楽しみでしたが終点の藤崎宮前では両側ホームで分からずじまいでした。もう新台車をはいているのでしょうか?
(認可前だと聞いちゃいけないのかなぁ??)

[14885] 府中市郷土の森公園 投稿者:You-enてっど [関西] 投稿日:2014/04/05(Sat) 18:22
★薬師小屋さん
EB10が保存してある所は府中市郷土の森公園で、是政から西へ1kmぐらいのところです。
公園入口へのバスは分倍河原駅から出ていたと思います。

[14884] 無題 投稿者: [関東] 投稿日:2014/04/05(Sat) 11:04
☆You-enてっど さん
有難うございます。
そんな所にEB10があるのですか。
今度機会を見て見に行きたいと思います。

[14883] 武蔵境 投稿者:You-enてっど [関西] 投稿日:2014/04/05(Sat) 06:20
★薬師小屋さん
お見舞い申上げます。
西武多摩川線は数年前に初めて乗車しました。
終点是政から少し歩いて府中の公園に保存してあるEB10を見にいったときです。
中央線との接続駅の武蔵境は高架化されJRと西武の改札が別々になりましたが、地上時代は西武専用の改札はなくJ中央線の下りホームの隅っこに間借するような感じでしたね。

[14882] 終わった 投稿者: [関東] 投稿日:2014/03/31(Mon) 10:29
昨日家内が退院したので、多摩川線も当分利用することはないと思います。
首都のローカル線、ちょっと面白かったです。

[14881] 西武多摩川線 投稿者: [関東] 投稿日:2014/03/27(Thu) 11:41
私事ですが家内が東京府中市是政の病院に入院しているので
殆ど毎日多摩川線を利用しています。
多摩川線は西武鉄道本線とは全く独立した離れ小島で、
全線単線全6駅の短い路線です。
運転間隔は交換駅新小金井と白糸台の2駅で必ずここで上下交換しますので運転間隔は12分です。
きく電と似たところもありますが、さすが大私鉄、
線路など設備は良く相当の高速で走ります。
4両編成ですがワンマン運転です。
それが出来るのも全駅駅員配置駅だからと思います。

[14880] 一粒で二度美味しい 投稿者:VZ-R [地域] 投稿日:2014/03/21(Fri) 23:41
「世界初」の CFRP 台車、ニュースでデビューを知りましたが、その後特にトラブルの情報もない模様、良かったですね。
登場時に2両のうち1両に従来の台車を残すのは、通常の台車と同一条件での挙動を測定器で捉え、比較・検討する目的では、と推測しますが、乗客側としても、2つの台車を乗り比べてみる楽しみがありますね。
ニュースでは、実証試験の後、2014年度に一編成二両分を認可・採用とありますから、このハイブリッド状態は、そう長くないのかも知れません。
早い所乗っておくかな?

[14879] カエルの未来は!? 投稿者:ばんぺいゆ [熊本県] 投稿日:2014/02/20(Thu) 22:01
★ケロケロ軍曹さん
はじめまして。熊本県の「八代市」というところに住んでいる、ばんぺいゆと申します。ここには去年からお邪魔させていただいております。

さて、青ガエルの件ですが、たしかにネット上では26年度、27年度にかけて廃車、そして東京から中古車両を購入という噂がありますね。我が熊本では、電鉄の始発の一つ「上熊本駅」周辺の開発事業で、高架化されるJR線の高架の下に、青ガエルを保存してちょっとした資料館にする、といった住民からの意見も出ているようです。私としては、モハ71の後継として、北熊本で活躍することを願っているものですが、超軽量化車体のため劣化が激しく、そろそろ限界なのではないでしょうか。もし本当に引退するなら、今までありがとう、と見送ってあげたいですね。

[14878] 青ガエルの将来が心配 投稿者: [地域] 投稿日:2014/02/16(Sun) 13:46
噂では今年度中(平成26年度)に熊電5000系が廃車になるらしいけれど 具体的にはどうなっているのでしょうか知っておりましたら教えて下さいお願い致します

私の感では東急の1000系を1編成2両購入して代替えに200系を両運転台改造して上熊本支線に導入する
方針でよろしいのでしょうか?
もし廃車にするのでしたら上毛電鉄101号のように1両だけ(5000A編成)だけ熊本県の近代化遺産に指定してイベント及び工事用に動態保存するのが良いと思います。 又今年度日本で唯一まともな吊り掛け車 近江鉄道の220系も現役を引退する事が決定したみたいです。

[14877] 矛盾? 投稿者:東 坪井 [地域] 投稿日:2014/02/15(Sat) 18:18
列車事故が発生すると、それぞれの立場で調査や捜査が行われているよういるようです。

@国交省事故調査官等による、『原因を調査し、今後の事 故防止に生かす調査。
A警察・検察による『事故の刑事責任を追及する』捜査。

が大きな柱となりますが、
@の為には、何事も包み隠さず状況の説明・検討・協力が 必要です。
Aの場合は『自分に不利益な供述は拒否する権利』があります。
@を優先するのかAを優先するのか?矛盾?

[14876] 東横線追突事故 投稿者: [関東] 投稿日:2014/02/15(Sat) 09:42
当然ATCも作動する筈なのになぜこのような事故が?ダイヤが乱れていたので、ATCを解除して
列車間隔を詰めて運転していたのか?

[14875] 西鉄もついに・・・ 投稿者:丸窓電車@ばんぺいゆ [熊本県] 投稿日:2014/02/01(Sat) 21:23  Home
観光列車導入だそうです。
これを機に、きく電も観光列車を!

[14874] いろいろ 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/12(Sun) 14:56  Home
★はらぴーさん
僕も新鮮です(笑)。東急現役時代はもっと長かったらしいです。601は走行シーンをはじめてみました。愛嬌のある前面といい、ちいさな車体を揺らして懸命に走る様子がなんともかわいらしいですね。

ところで・・・
熊本電鉄にいる車両の車齢を考えると、10年後くらいには新車を導入した方がいいのでは?僕の勝手な希望ですが、電鉄に来てほしい列車は
・西鉄貝塚線 600形
・JR西日本 123系
・京阪京津線 600形

まあ、あくまで希望なので・・・。どういうのを導入するかはきく電上層部の判断でしょうね。

[14873] Re:1999年の熊本電鉄:ビコムステーション 投稿者:はらぴー [関東] 投稿日:2014/01/11(Sat) 17:41
★ばんぺいゆさん
動画拝見しました。5000系が2連で走る姿は、当時を知る私にはなぜか懐かしいというより逆に新鮮だったりしますw
5000系は私が高校生の頃に熊本電鉄に導入された車輛で、通学で毎日熊本電鉄に乗っていた私は、5000系の走行音が
あまりに静かで振動も少なくてびっくりした覚えがあります。

ちなみに、ご紹介のビコム社の「レイルリポート」のvol21(1993年)を持ってまして、都営6000型や南海200系が
導入される以前の熊本電鉄の様子が克明に記録されていますよ。

[14872] 1999年の熊本電鉄:ビコムステーション 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/11(Sat) 11:07  Home
youtubeで見つけました。この動画の注目すべき点は、
・601が現役
・200にスカートが付いていない
・黒石駅が移転前
・北熊本にカエルの中間車が留置されている
・200&カエルが藤崎宮前〜御代志の運用についている。
などです。僕はこのころを知らないのですが(1999年7月に生まれました)みなさんにとっては懐かしいのではないでしょうか?お家のマークからどうぞ。

[14871] 台車 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/08(Wed) 20:34  Home
かなり斬新なデザインの台車ですね。6000か200に導入されるのでしょうか?まさかカエルか71なんてことは・・・。あるかも!

[14870] Re:面白い台車ですね 投稿者:はらぴー [関東] 投稿日:2014/01/08(Wed) 20:27
★VZ-Rさん
大変ご無沙汰しています。

本当に明るいニュースだと思います。どういう経緯で熊本電鉄に納入されることになったかわかりませんが、
こういう技術的な面から注目されるというのは、とても誇らしいことだと思いますね。

[14869] 面白い台車ですね 投稿者:VZ-R [地域] 投稿日:2014/01/08(Wed) 00:57  Home
ずいぶんとお久しぶりです。

川重の台車、「川崎」「CFRP」で検索すると、面白い記事がいくつも引っかかってきますね。
CFRP のフレームそのものにサスペンション機能を持たせて、コイルばねを不要にしているとか。
軸梁式の OK 台車を彷彿とさせるデザインですね。
現在の台車の空気ばねの乗り心地が良好なので、どのような仕上がりで出てくるのか気になるところではありますが、もし、この台車が本格採用されれば、丈夫なステンレス車体を持つ6000系の大幅な延命も可能となるのではないか、と思います。
熊電での試験結果が良好なら、秩父鉄道の6000系や、類似の規格の車両にも採用されるのでは?
いずれにしても、最近あまり明るい話題がなかっただけに、楽しみなニュースです。

[14868] 14系が・・・ 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/07(Tue) 15:24  Home
熊クマ所属14系寝台車が4両、小倉に回送されたようです。だんだん少なくなってきた、14系熊本車。古い車両に魔法をかけて復活させてくれる某有名デザイナーが何とかしてくれないかな。可能性はわずかだが、きれいにレストアされて帰ってきてくれることを信じるばんぺいゆであった・・・。

[14867] 訂正 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/07(Tue) 00:24  Home
すいません「6228」です。もしかして、未来のカエル構内運用に向けての訓練?

[14866] 北熊本の珍事 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/06(Mon) 17:29  Home
本日、北熊本で列車を待っていると・・・。「試運転」の方向幕を掲げた6118に5101がまっしぐら。連結しようとしたのでしょうが、そのままぶつかってしまいました。その後、連結しなおしたようです。何がおこなわれるのでしょうか。

[14865] 川崎重工、世界初のCFRP台車を熊本電鉄に納入へ 投稿者:はらぴー [関東] 投稿日:2014/01/06(Mon) 11:32  Home
なにやらニュースが入ってまいりました。
「川崎重工、世界初のCFRP台車を熊本電鉄に納入へ」
(日刊工業新聞電子版より・詳細はお家マークをクリック)

[14864] そうですよね 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/05(Sun) 19:18  Home
★はらぴーさん
たしかにイベントがないときは閉散としていますよね。御代志駅のすぐ北の廃線跡もほとんど駐車場や道路と化していますし、実現は難しいでしょうね。電鉄としては、延伸よりも、交通機関には厳しい現代社会にどう対応していくかのほうが先でしょうね。

[14863] 農業公園延伸(Re:Re:Re:Re:Re正月早々御代志の謎) 投稿者:はらぴー [地域] 投稿日:2014/01/05(Sun) 18:46
農業公園への延伸、実現すれば鉄道趣味的には楽しいことになりますが、実現は難しいでしょうね…。
延伸するには御代志駅以北にかつてあった踏切を復活させねばなりませんが、これが大きなネックに
なっているとの噂を聞いたことがあります(あくまで噂です)。

まず、農業公園入口交差点付近の交通量がかつてより増加していて、ここに踏切を復活させると
交通渋滞を加速させるかもしれないということと、現行の法令では渋滞や踏切事故を減らすために
踏切の新設が厳しく制限されていること。「じゃあ立体交差化すれば」と思いますが、費用面を
考えるとどうか…と(農業公園が、ディズニーシーや大阪のUSJ並の集客が見込める施設だったら
話は別なんでしょうが)。

電鉄がLRT化した際に大池に車輛基地を設ける…という話もありましたが、
これも同じ理由で実現は困難ではないかと思います。

[14862] 御代志の謎 その2 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/05(Sun) 18:29  Home
農業公園はイベント時は相当混むのでやっぱり延伸は必要かもしれませんね。それにしても分からないのは、どうして御代志で切ったのか。辻久保で止めればそれなりに便利だったのでは?駐輪場が隣接しているうえに、電鉄の自転車持ち込みサービスが有効活用できます。ほんと、なんでだろう・・・。

[14861] Re:Re:Re:Re正月早々御代志の謎 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/05(Sun) 16:29  Home
★薬師小屋さん
僕も一瞬そのことが頭をよぎったのですが、電鉄さんのホームページのお知らせで大々的に報じられているのは、某ラジオパーソナリティとモハ71の車内で歌うという謎の企画と運賃値上げくらいです。

[14860] RE RE RE正月早々御代志の謎 投稿者:薬師小屋 [関東] 投稿日:2014/01/05(Sun) 16:23
以前御代志から農業公園まで延長するという
うわさがありましたが、これが本決まりに
なったということでは?
もしそうなら電鉄が大々的に宣伝するでしょうから
まずありえませんね。(笑)

[14859] Re:Re:正月早々御代志の謎 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/05(Sun) 11:07  Home
★はらぴーさん
お答えしていただきありがとうございます。
 >当然、軌道の再整備なども含まれるでしょうから、 そのための資材が置かれているのではないでしょう  か?
やはりそうでしょうね。あの延伸計画がついに実行かと思われましたがおそらく再整備のためでしょうね。

| 1| 2| 3| 4| 5|
No 削除キー

- G-LIGHT - Modified by isso