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[14902] ef wing台車 投稿者:なつくさ@家 [熊本市] 投稿日:2014/12/30(Tue) 22:00
遅ればせながらef wing台車編成に乗ってきました。
たしかに少しソフトな乗り心地でした。
もっと高速運転になると良さがわかるのではないかと思いました。

[14901] 10/27訪問しました 投稿者:MATSU [関東] 投稿日:2014/10/29(Wed) 18:18
5101A号車はケロロ軍曹ラッピングの痕跡もなく,
きれいな顔で走っていました。
やはり,オリジナルの塗装が似合いますね。

[14900] 北熊本駅に・・・ 投稿者:子牛 [地域] 投稿日:2014/10/20(Mon) 09:22
はじめまして。

先週の鉄道の日に久々に電車に乗りたくなって、北熊本〜上熊本まで乗ってきました。
すると、北熊本駅に「青がえる2015年全廃決定」との、青がえるグッズ販売のポスターが・・・。

廃止になる前に、また乗りに行きたいです。何月まで運行されるかはわかりませんが・・・。

[14899] 熊本電鉄に1月か2月頃訪問したいのですが 投稿者: [地域] 投稿日:2014/10/04(Sat) 20:28
こんばんわ 熊本電鉄に来年の1月か2月頃訪問したいのですが この頃 運が悪ければ噂の東京メトロの01系が営業運転して5000系が引退と言う可能性もありますがどうなる事か推定でもいいですから教えてくださいお願い致します。
わざわざ群馬から熊本に行くのだから是非元東急5000系に乗りたいです!!

[14898] 裏方の活躍 投稿者:ばんぺいゆ@夏バテ [熊本県] 投稿日:2014/09/09(Tue) 22:13
200が藤崎線運用についていました。
いつも車庫でお昼寝中の200がいなかったので、もしやと思いましたが・・・。
カエルさん共々引退が噂されていますが、噂であってほしいものです。

[14897] はじめまして。 投稿者:でこぼこ [関東] 投稿日:2014/09/03(Wed) 23:54
小学生から中学生の間(昭和50年〜56年)池田に住んでいた者です。現在は埼玉県在住です。
韓々坂駅から池田駅方面に進んでいくと、途中右手に急勾配の坂がありますが、その坂の途中に住んでいました。
家からは菊池電車がよく見えていました。
あの頃はクリーム色とえんじ色のツートンカラーの車両でしたね。
また乗ってみたいな〜

[14896] 5102のこと 投稿者: [地域] 投稿日:2014/08/29(Fri) 22:25
こんにちは。
10月に久しぶりに熊電を訪ねる予定です。
せっかくなので,5102Aが走るときに行きたいのですが,5101Aが月曜運休ということは,その日5102Aが走るのでしょうか。
地元の皆様,ご存知でしたら教えて下さい。

[14895] 西鉄の元銀座線車両の噂 投稿者:ばんべいゆ [熊本県] 投稿日:2014/07/24(Thu) 10:14
おひさしぶりです
最近、西鉄の筑紫工場に、元東京メトロ銀座線の01系が留置され、話題を集めているらしいのですが、噂によると、電鉄への入線改造ではないかとのことです。まだきまったわけではないので、信憑性はありませんが、もし本当だとしたら、6000形と「地下鉄コンビ」となる日も近いですね。

[14894] 合志市、熊本電鉄の御代志駅周辺を区画整理へ 投稿者:はらぴー [関東] 投稿日:2014/06/07(Sat) 10:33  Home
ひさびさのビッグニュース。以下、今朝の「くまにちコム」から引用。

---
合志市は、熊本電鉄御代志駅周辺の区画整理事業に乗り出す。6日開会した6月定例市議会に上程した
本年度一般会計補正予算案に、どんな機能を配置するかなどを決めるための業務委託費約4660万円を盛り込んだ。

熊本電鉄の駅があるという特性を生かして商業機能や公共施設などを配置。
市民の交流拠点や公共交通のターミナル化を目指すとしている。

市は熊本電鉄の敷地や民有地などを含め駅一帯の20ヘクタール以上で事業を進めたい考え。
今夏から事業区域を決めるための測量や導入施設のニーズ調査に着手。
市は「年度内にどんな機能が必要か絞り込みたい」としている。

一帯は県の熊本都市計画区域で、開発行為が規制される「市街化調整区域」。駅周辺の土地で
20ヘクタール以上のまとまったエリアであれば開発行為が認められるとする規定に基づき、
県の決定を目指し、その後、市施行の区画整理事業として進める方針。

3月の再選後初の定例会に臨んだ荒木義行市長は同日あった本会議の所信表明の中で、区画整理事業に関して
「市のカオをつくりたい」と意欲を示した。補正予算案は市長選実施に伴う当初予算の肉付けで、
5億2200万円を追加して総額175億1100万円とした。主な補正は西合志東小の放課後学童クラブ2室の
建設関連費5350万円など。

[14893] 回答ありがとうございます。 投稿者: [関東] 投稿日:2014/05/31(Sat) 20:53
 You−enてっどさん

 丁寧に色々と資料を当たっていただき、ありがとうございます。
 そのような証拠があるとなると、これは一体どうしたことかと更に悩むことになります。印刷を請け負った国鉄印刷場の単純なミスと言い切れないのは、駅名小印までが一致しているためですが、一先ず置くことにします。
 このような質問をするからにはその切符の写真を載せるのが当然です。ところが現在カメラが故障していて、手が出ません。近いうちに新しく買うつもりですので、その際にはどこかに写真をアップします。
 それまで、私も調べ直してみます。またの機会がありましたらよろしくお願いします。

 ところで、熊本周辺の切符では最近もう一つ疑問なことがありました。昭和21年11月に発行された肥後大津から宮地の6ヵ月定期で、券面には15日もの期限延長の書き込みがあります。これほど長期になるとなんらかの天災に伴う不通だと考えるわけですが、調べた限りではこれもまた見当たりません。
 ここまで書いて、もしや阿蘇山かと調べたところ、22年5月に噴火、という記録があります。しかし定期の期限は同月6日までなので、15日延長では計算が合いません。
 4月中に既に噴火活動のために運休していたかもしれません。しかしながら詳しいことが判らないため、これもまた謎となっています。世の中判らないことはいくらでもありますね。

[14892] 隈府駅改称時期について 投稿者:You-enてっど [関西] 投稿日:2014/05/31(Sat) 01:00  Home
★一円さん
熊本出身のYou−enてっどと申します。
お尋ねの件について公文書等で確認したわけではございませんが小生が持ち合わせている資料の記載をご紹介いたします。
昭和55年7月主婦と生活社発行の「私鉄全線全駅」の記載は昭和33年8月25日になっています。
次に平成2年1月熊本電気鉄道発行の「熊本電鉄創立80年記念史」(非売品)の記載は昭和33年8月1日になっています。家のマークをクリックするとリンクする熊本電鉄のサイトにも同じ記載があります。
この日付が熊本電鉄が公式に発表している駅名改称の日付になります。
また、平成13年1月ネコパブリッシング発行のRMライブラリー「熊本電気鉄道釣掛電車の時代」の中には1960(昭和35)年1月7日撮影の画像で菊池行の行先板を付けた列車の画像が掲載されています。
さらに鉄道ピクトリアル誌1962年9月号と10月号に掲載された熊本電鉄の記事中においても路線図等に「菊池」と記載されており昭和35〜36年の撮影日付の画像で菊池行の行先板を付けた列車の画像が掲載されています。
少なくとも昭和35年1月の時点では菊池駅だと思われます。
他に調べるとしたら当時の時刻表の記載がどうであったかでわかると思います。(当時の時刻表を閲覧できるところがあればですが・・・)
ご参考になれば幸いです。

[14891] 隈府駅改称時期の真相。 投稿者:一円 [関東] 投稿日:2014/05/29(Thu) 10:53
 初めまして。
 最近手に入れた資料が、ウィキペディアに記載されている隈府駅改称時期と矛盾していて、少々悩んでいます。ただ、ウェブをざっと検索した限りではウィキペディアにある昭和33年8月25日以外の記述は見つかりませんでした。

 始まりは最近束で買った切符の中に入っていた1枚の急行券でした。昭和38年3月27日、隈府の駅名が印刷されており、更に利用開始日指定のため同駅の小印も押されています。券は国鉄地紋で、国鉄の縦型の準常備様式そのままです。国鉄が印刷したものを、委託として受け取り、発駅は都度補充して発行していたものでしょう。本件の場合熊本のゴム印が押されています。

 そもそも隈府というのはどこの駅だろうかというところから調べ始めました(恐縮です)。ところがウィキペディアにはこの切符より5年も前に改称されたとあって、矛盾することはなはだしい。いくら委託券でも国鉄の印刷で5年間も改称の事実が放置されるとは思えません。
 こういう場合、大方は現物資料の方が正しく、ウェブの情報には何らかの誤りがあると捉える方が良いと私は日頃感じています。ということはウィキペディアの記事は元の資料を転載する時に誤って打ち込んだか、その元の資料自体が誤っているか、或いは実は地元では改称後も当の駅自体を含めて以前のままの隈府を相当長期間使い続けたのか。このいずれかではないかと考えます(最後はあまり可能性がありません)。
 誰かこの辺りに付いてご存知の方はおられませんでしょうか? そして具体的な証拠資料の存在をご存知であるならそれも教えていただきたいと思います。よろしくお願いします。

[14890] http://rs422a.exblog.jp/ 投稿者: [関東] 投稿日:2014/05/24(Sat) 13:23
★ケロロ軍曹様
西武鉄道沿線に居住しております。
電鉄の菊池線ですが、意外に急カーブは少ないので廃止区間も現存していれば三田線車両も問題なく走れたのではないかと思います。
西武線では高田馬場→下落合の区間で大急カーブがありますが熊本電鉄にはそれほどの急なカーブはありませんでした。
西武鉄道向けオリジナルキャラクター・スママもよろしく

[14889] D51原寸模型 投稿者: [関東] 投稿日:2014/05/09(Fri) 16:15
今朝のTVあさひ、モーニングバード番組内で
掲題の模型が紹介されました。
造ったのは東京の人ですが、
模型の所在地は長崎県東彼杵町の倉庫内に
あるそうです。
材料はすべてダンボールですが、何しろ一分の一ですから迫力満点です。
現在公開中ですが、長崎ではおいそれと観に行く訳にはいきませんね、

[14888] 熊電を利用して不思議に思う事ですけれど? 投稿者: [関東] 投稿日:2014/05/08(Thu) 18:29
この間の5月1・2日熊電を利用致しました。
いつも熊電を利用して不思議に思う事があるのですけれど知っておりましたら教えてくださいお願い致します。

まずはファンの方に失礼な書き方ですいませんが 熊本電鉄のような貧弱な設備(土床・架線柱)で良く20メートル車でありしかも冷房付の都営地下鉄の6000系が簡単に入線できた事です。
6000系入線にあたり変電所増設やホームを削ったりやカーブを改善したり 土床を厚くしたり等 平成6年度に大規模な施設の改築が実施されたのですか 記憶にありましたたらご教示ください。
他に熊本電鉄の御代志と菊池間が廃止されずにいて 廃止直前の設備だと都営の6000系は入線ができたのか教えてください お願い致します。
滋賀県のある私鉄だと20メートル車入線に伴って 変電所増設や施設等の大改築が実施されたので数十億かかったと言われております。
最後にはんぺいゆ様 青がえるの将来について教えていただき有難う御座いました。パソコンが1ヶ月間故障により書き込みができなかった事を許してください。

[14887] 重ね重ね... 投稿者: [関東] 投稿日:2014/04/08(Tue) 16:25
☆You-enてっど さん
重ね々々有難うございます。
多分その公園だろうと思っていました。
2度目の勤めのとき、近くの川原でバーベキューを
した覚えがあります

[14886] わさもん電車 投稿者:ATっT [関東] 投稿日:2014/04/06(Sun) 14:40
さる3月末の土曜日、雨で道路が超混雑なので北熊本から菊池電車に乗りました。現れたのは何とクマモンの顔をしたわさもん電車!2両目の室内はわさもんの由来の新型台車のPR広告だらけでした。ラッキー!!
降りたときにその台車を見てみようと楽しみでしたが終点の藤崎宮前では両側ホームで分からずじまいでした。もう新台車をはいているのでしょうか?
(認可前だと聞いちゃいけないのかなぁ??)

[14885] 府中市郷土の森公園 投稿者:You-enてっど [関西] 投稿日:2014/04/05(Sat) 18:22
★薬師小屋さん
EB10が保存してある所は府中市郷土の森公園で、是政から西へ1kmぐらいのところです。
公園入口へのバスは分倍河原駅から出ていたと思います。

[14884] 無題 投稿者: [関東] 投稿日:2014/04/05(Sat) 11:04
☆You-enてっど さん
有難うございます。
そんな所にEB10があるのですか。
今度機会を見て見に行きたいと思います。

[14883] 武蔵境 投稿者:You-enてっど [関西] 投稿日:2014/04/05(Sat) 06:20
★薬師小屋さん
お見舞い申上げます。
西武多摩川線は数年前に初めて乗車しました。
終点是政から少し歩いて府中の公園に保存してあるEB10を見にいったときです。
中央線との接続駅の武蔵境は高架化されJRと西武の改札が別々になりましたが、地上時代は西武専用の改札はなくJ中央線の下りホームの隅っこに間借するような感じでしたね。

[14882] 終わった 投稿者: [関東] 投稿日:2014/03/31(Mon) 10:29
昨日家内が退院したので、多摩川線も当分利用することはないと思います。
首都のローカル線、ちょっと面白かったです。

[14881] 西武多摩川線 投稿者: [関東] 投稿日:2014/03/27(Thu) 11:41
私事ですが家内が東京府中市是政の病院に入院しているので
殆ど毎日多摩川線を利用しています。
多摩川線は西武鉄道本線とは全く独立した離れ小島で、
全線単線全6駅の短い路線です。
運転間隔は交換駅新小金井と白糸台の2駅で必ずここで上下交換しますので運転間隔は12分です。
きく電と似たところもありますが、さすが大私鉄、
線路など設備は良く相当の高速で走ります。
4両編成ですがワンマン運転です。
それが出来るのも全駅駅員配置駅だからと思います。

[14880] 一粒で二度美味しい 投稿者:VZ-R [地域] 投稿日:2014/03/21(Fri) 23:41
「世界初」の CFRP 台車、ニュースでデビューを知りましたが、その後特にトラブルの情報もない模様、良かったですね。
登場時に2両のうち1両に従来の台車を残すのは、通常の台車と同一条件での挙動を測定器で捉え、比較・検討する目的では、と推測しますが、乗客側としても、2つの台車を乗り比べてみる楽しみがありますね。
ニュースでは、実証試験の後、2014年度に一編成二両分を認可・採用とありますから、このハイブリッド状態は、そう長くないのかも知れません。
早い所乗っておくかな?

[14879] カエルの未来は!? 投稿者:ばんぺいゆ [熊本県] 投稿日:2014/02/20(Thu) 22:01
★ケロケロ軍曹さん
はじめまして。熊本県の「八代市」というところに住んでいる、ばんぺいゆと申します。ここには去年からお邪魔させていただいております。

さて、青ガエルの件ですが、たしかにネット上では26年度、27年度にかけて廃車、そして東京から中古車両を購入という噂がありますね。我が熊本では、電鉄の始発の一つ「上熊本駅」周辺の開発事業で、高架化されるJR線の高架の下に、青ガエルを保存してちょっとした資料館にする、といった住民からの意見も出ているようです。私としては、モハ71の後継として、北熊本で活躍することを願っているものですが、超軽量化車体のため劣化が激しく、そろそろ限界なのではないでしょうか。もし本当に引退するなら、今までありがとう、と見送ってあげたいですね。

[14878] 青ガエルの将来が心配 投稿者: [地域] 投稿日:2014/02/16(Sun) 13:46
噂では今年度中(平成26年度)に熊電5000系が廃車になるらしいけれど 具体的にはどうなっているのでしょうか知っておりましたら教えて下さいお願い致します

私の感では東急の1000系を1編成2両購入して代替えに200系を両運転台改造して上熊本支線に導入する
方針でよろしいのでしょうか?
もし廃車にするのでしたら上毛電鉄101号のように1両だけ(5000A編成)だけ熊本県の近代化遺産に指定してイベント及び工事用に動態保存するのが良いと思います。 又今年度日本で唯一まともな吊り掛け車 近江鉄道の220系も現役を引退する事が決定したみたいです。

[14877] 矛盾? 投稿者:東 坪井 [地域] 投稿日:2014/02/15(Sat) 18:18
列車事故が発生すると、それぞれの立場で調査や捜査が行われているよういるようです。

@国交省事故調査官等による、『原因を調査し、今後の事 故防止に生かす調査。
A警察・検察による『事故の刑事責任を追及する』捜査。

が大きな柱となりますが、
@の為には、何事も包み隠さず状況の説明・検討・協力が 必要です。
Aの場合は『自分に不利益な供述は拒否する権利』があります。
@を優先するのかAを優先するのか?矛盾?

[14876] 東横線追突事故 投稿者: [関東] 投稿日:2014/02/15(Sat) 09:42
当然ATCも作動する筈なのになぜこのような事故が?ダイヤが乱れていたので、ATCを解除して
列車間隔を詰めて運転していたのか?

[14875] 西鉄もついに・・・ 投稿者:丸窓電車@ばんぺいゆ [熊本県] 投稿日:2014/02/01(Sat) 21:23  Home
観光列車導入だそうです。
これを機に、きく電も観光列車を!

[14874] いろいろ 投稿者: [熊本県] 投稿日:2014/01/12(Sun) 14:56  Home
★はらぴーさん
僕も新鮮です(笑)。東急現役時代はもっと長かったらしいです。601は走行シーンをはじめてみました。愛嬌のある前面といい、ちいさな車体を揺らして懸命に走る様子がなんともかわいらしいですね。

ところで・・・
熊本電鉄にいる車両の車齢を考えると、10年後くらいには新車を導入した方がいいのでは?僕の勝手な希望ですが、電鉄に来てほしい列車は
・西鉄貝塚線 600形
・JR西日本 123系
・京阪京津線 600形

まあ、あくまで希望なので・・・。どういうのを導入するかはきく電上層部の判断でしょうね。

[14873] Re:1999年の熊本電鉄:ビコムステーション 投稿者:はらぴー [関東] 投稿日:2014/01/11(Sat) 17:41
★ばんぺいゆさん
動画拝見しました。5000系が2連で走る姿は、当時を知る私にはなぜか懐かしいというより逆に新鮮だったりしますw
5000系は私が高校生の頃に熊本電鉄に導入された車輛で、通学で毎日熊本電鉄に乗っていた私は、5000系の走行音が
あまりに静かで振動も少なくてびっくりした覚えがあります。

ちなみに、ご紹介のビコム社の「レイルリポート」のvol21(1993年)を持ってまして、都営6000型や南海200系が
導入される以前の熊本電鉄の様子が克明に記録されていますよ。

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