今月発売「鉄道ダイヤ情報５月号」DJフォトコンテスト〜旅情（近畿・中部）〜で
「銀賞」を受賞しました。
先月廃止された岐阜の美濃町線でのひとコマです。
いつもロムラーですみません・・・
こんな時ばかり登場です・・・m(__)m
日立電鉄は廃線となり、文字通り解体されて車体も施設も切り売りされます。とりわけラストラン車体のパーツは垂涎の的とか。
車体は椅子を取り払って住居（離れ家など）や売店、居酒屋、たこ焼き店などなど。終戦直後はバスを仮住まいにした例がたくさん見受けられました。腐っても鯛で、地震多発の折から木造家屋より耐震性が優れているのが評価されているそうです。
問題は落札者負担の運搬料でしょう。レールはスクラップとして全部で約 3,000万。あれは薄く切って研摩して塗装や鏡面仕上げしてもらうと格好の置物になりますが。これまたその工賃で結構高いものになりますかね。
地域住民はまた走るかもしれないから身売りは思いとどまってくれと泣いていますが、それは儚いロマンのようです。「夏草や、つわものどもが夢の跡」という芭蕉の句がありますが、何にせよあったものが姿を消すというのは愛惜の極みです。
老いた電車の車体が庭の片隅でご隠居の「離れ」となって、若い頃それに乗って通学したという老夫婦がそこで思い出に浸って暮らしている。走り疲れた電車の晩節。胸がキュンとしてきますね。菊池電車？ 滅相もない、そんなことは考えたくもありません。
18日昼過ぎより不通となっていた藤崎宮前駅〜御代志駅間は
18時15分運転再開されたようです。
http://kumanichi.com/news/local/main/200504/20050418000334.htm
KABのニュースによると、救出された女性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」とか。コメントされてるという事は…大事には至らなかったのですね。
ていうか、アクセルとブレーキ… _|￣|○
で…八景水谷↓
http://dodochan.com/tomaru/ekihake.htm
会社ではニュースソースが不足してて、憶測ばかりなんですが
状況から察すると現場はココではなさそうですね。
Webソースだけでちょっと心配でした。
情報ありがとうございましたm(__)m
18時現在で不通のようです。
http://kumanichi.com/news/local/main/200504/20050418000201.htm
みなさん、こんにちは。
碓氷峠に先週行ってきましたので、ホームページにレポートをupしました。お時間があれば、ぜひご覧ください。
トップページから、すぐに見られるようにしてあります。
☆はらぴーさんへ
はじめまして、おっしゃる通りですね。私も街に近い方が嬉しいです。
あとは、どこから費用を持って来るかでしょうが、熊本市は、県にと言ってますしね。
米坂線は１１日に復旧したようです。
この情報もＪＲ東の広報にはなく、ＪＲ東新潟支社のサイトに載っていました。
皆様、ご無沙汰しています。
★かわはらさん
上熊本での電鉄と市電の結節は、数年前に検討されたことがあったように
記憶しています。確かに費用も安くなるようですね。
しかしながら現在のきく電沿線の人の流れを考えると、上熊本方面よりも、
通町筋方面への延伸を望む声が高いのは、ある意味当然かもしれません。
（私も沿線の御代志出身なのでよくわかるのです）
１８切符が２日分残っていたので新潟に一泊旅行に行ってきました。
今回の目的は豪雪で名高い飯山線と米坂線に乗って豪雪の残滓を見ることでした。
行きは中央線、篠ノ井線、飯山線、上越線、信越線で、最後の長岡ー新潟間は「快速くびき野５号」はなんと古いながらも特急用車両（485？系）で快適でした。
翌日は米坂線で米沢に出る計画で「べにはな２号」乗りました。
やがて小国駅に近づくと「次は終点小国です。先日の雪崩の影響でこの先が不通になっています。米沢方面に行く方は代行バスに乗換えです」というアナウンスがあり驚きとともにこの先の計画がめちゃくちゃになることが心配でした。
新潟駅に案内があったかも知れませんが目につきませんでしたし、途中の車内でもアナウンスはなかったので本当に「聞いてないよー」という気持ちでした。
しかしバスは並行する国道を快適に飛ばして次の乗継駅羽前椿駅にほぼ定刻に着き、米沢には定刻に到着しほっと胸を撫で下ろしました。
代行バスによる遅れがないため積極的な広報をしていなかったのかもしれません。
こんにちは、PDFファイル管理人さんのおっしゃる通り、とてもプリント出来そうに無いので、ちょっとずつ、読む事にします。
JRの上熊本駅前は、熊本電鉄と市電が、数十メートルしか離れていませんが、そこを繋げて相互乗入れの案などは、無いのでしょうか？
距離が短いだけ、費用も少なくて済みそうですが、やはり通町辺りに繋げたいのでしょうか。
ファイルに載っているなら、地道に読んでみます。
ご無沙汰しています。PDFファイルは、これから拝見します。
沿線住民とすれば、やはり街までつながっていると、渋滞も無い訳ですから、電車の方が便利だと思います。
電車利用促進方法を、思い付きましたら、また投稿したいと思います。熊本の桜は、なかなか咲きませんね。以前お知らせした、電車の見える公園（清水小学校近くの松崎公園）では、ちらほら咲いている状態です。http://www.geocities.jp/kawarakuda/
なかなか膨大な量ですので…うかつにプリントすると大変ですよ(笑)
★薬師小屋さん
ご無沙汰いたしております。
昔これをネタに同人誌を作った際、車両について調査したことがありました。
Ｆ重工製の車両ですが、３両在籍しています。
２００５号車（営団車号２０８７号車・昭和３５年製）
２００８号車（同２１３０号車・昭和３６年製）
それとおっしゃっていた２２１６号車（同２０８８号車・昭和３６年製）
になります。
普段乗らない人間がどうこう言えた立場じゃありませんが、
利用する人が少なくては仕方ありません。
大甕駅近くにある鉄道部の建物で竣工図表を買ったのですが何処へやったっけな〜？
探してみます。
★ぐじゃっぺどんさん
気候もよくなって来ましたので
あれこれお話を聞かせていただきたいなということで
ご連絡をいただければ幸いです。
｢投稿者：みなみな」をクリックしていただいて
メールを送っていただけないでしょうか？
よろしくお願いします！
１８切符売買サイトで手に入れた切符で昨２９日日立電鉄を見てきました。
水戸からの水郡線が結構な混雑でしたが、電鉄常陸太田駅はホームからあふれんばかりの乗客で、臨時に雇われた警備員がハンドマイク片手に注意を呼び掛けていました。
２両編成の車内は都会のラッシュ並みの混雑で、廃止前に常に言われる事ですが、日頃からこのような乗車率なら廃止になることはなかったでしょう。
乗った車両2216はＦ重工昭和３６年製という銘板があり、私が入社した年の製造でした。昔、車両部の人から営団の車両を初めて受注したと聞いていましたが、ここで出会うとはちょっと驚きました。
廃止が見えていることから保線も行われていないようで、40ｋｍくらいで走行しているにもかかわらずひどいゆれでしたが、大甕から先は保線状態もよくスピードも上がりました。
終点鮎川は何もないところで、すぐ脇を常磐線が通っていますが駅がないので乗換えは出来ません。
結局、大甕まで戻り常磐線に乗換えて帰りました。
きく電クラブには及びませんが、日立電鉄に関する結構詳しいサイトがありましたので、ご紹介します。
http://homepage2.nifty.com/jotta/index.html
皆さん今晩は、いかがお過ごしでしょうか？札幌市電の存続が正式に決定した後で開かれた札幌市主催の市電フォーラムに出席した後でこれを書いています。
熊本電鉄のＬＲＴ化事業に関するＰＤＦファイルを１ヶ月前に印刷して自宅でじっくりと拝見させていただきましたが、かなり詳細な計画案で熊電ではこの事業を本気で実現しようとしているのだ、ということを私は強く感じました。
また、熊電では藤崎宮前駅からではなく黒髪町の女性センター付近から併用軌道を敷設して市電に乗り入れる案を強く支持しているようですが、その案が採用されたときには現在の黒髪町〜藤崎宮前の区間は廃止されることになるわけですから、準併用軌道区間もなくなってしまうことになりますね。
私は北海道に住む人間でお手伝いできませんが、ＬＲＴ化事業が実現することを強く希望します。
それではこれで失礼します。ありがとうございます。ご声援宜しくお願い致します。
みなさま、ご無沙汰しております。
家庭の事情でパソコンにふれる時間がめっきり減ってしまい、書き込みが遠のいてしまいましたが、これからも徐々に書き込みますので、どうぞよろしくお願いいたします。
今日、子供と東京都北区にある飛鳥山公園（八代将軍吉宗が桜を植樹したことで、以後、桜の名所となった公園）に出向いたところ、展示保存されている都電6080号車と蒸気機関車D51が補修整備され、ピカピカになっていました。一般公開は4月中旬の予定と書いてありました。
BAKUさんというこの製鉄所勤務のおじさんは凄い！
http://hp1.cyberstation.ne.jp/baku/index.html
「JR線乗りつぶし記録」のほか「夜行列車乗車記録」などを詳細克明に残しています。感心したのは「旅行貯金記録」で、足跡の証として貴重なものです。こんなことを思い立つのも凄いが、やり遂げるのは並大抵のことではありませんね。
今日私用の帰りに小田急線の新型特急VSEを見てきました。
写真にupしていますので、もしお時間があればご覧ください。
管理人さん＞レスありがとうございました。お答えにく質問をしてしまい、申し訳ありませんでした。今後ともよろしくお願いします。http://www.geocities.jp/musyanyoka/index.html
ご理解頂き ありがとうございます
タイトル画面を見てふと気づきました。
ざっとしか見ていませんが、かなり詳細な計画のようで、いよいよ本腰を入れはじめられたように思います。
何のお手伝いも出来ませんが、うまく進展することを願っております。
★dodongoさん
電鉄の社長名資料が掲載されるとは「とーまる」もますます公式サイトの性格を帯びてきた感がありますね。http://www7a.biglobe.ne.jp/~sin1rou-y
宜しくお願いします。
自宅で自転車盗まれました・・・。
本日人吉まで餃子食べに行ってきました。
２０:３３人吉発八代行きは「いさしん」用１４０+４７でした。
得した気分だったのですが・・・。
警察には届けたものの、防犯登録をしてないのでまあ見つからないでしょうね。
今から必要なんだけどなあ。
お久しぶりです。
先日、ダイヤ改正で熊本から鳥栖方面にも８１７系が入ったので、
転換クロスシートの乗り心地を確かめようと乗ったのですが‥
枕だけは良いのですが、座面、背もたれともにクッションが薄く
座っていてなんだか落ち着かない。今ひとつ、期待はずれでした。
あれなら６０００系のふかふかシートの方がロングでも遙かに良い。
シートって不思議ですね。
今書店に並んでいる｢レールマガジン｣の
連載｢SL甲組の肖像｣に人吉機関区が取り上げられています。
今回は山線と川線のお話ですが、興味のある方はぜひご覧ください。
私もほんのちょっとだけお手伝いしています。
人吉機関区の後には、すぐではないかもしれませんが
豊肥本線・立野越えの連載も始まると思います。
水曜日に休みを取って岐阜市内線に乗ってきました。
ま、火曜まで鈴鹿にいたので、ついでですけど(笑)。
白線入れた601に初乗車、残念ながら870には乗れませんでした。
比較的新しい車両は豊橋、福井へ移りますが
他の車両はやはりここで最後になるんでしょうか？
同行の知人は、870が札幌に里帰りしないかと願っていました。
しかし岐阜市内の飲み屋のお兄ちゃんの反応には
ちょっと複雑でした。確かにそうなのでしょうが…。
｢市電？ 邪魔ですからねぇ…｣
安全地帯もあってないような危険な停留所。
鉄道＆軌道の有効利用を考えなかった行政。
平日の昼間の電車はガラガラでまさに末期的でした。
こうならないようにして欲しいもんです。
こんばんわ。久しぶりにこのホームページを拝見しました。熊本電鉄のLRT化は、どこまで話がまとまっているのでしょうか？僕個人としては、電鉄が残ってくれるのであればLRT化歓迎です。ただ、いまの軌道をLRT化するとなると、莫大な費用がかかると思うのですが、その辺りも十分ペイできるのでしょうか？http://www.geocities.jp/musyanyoka/index.html
公認ながらも個人のWebサイト管理人として…
残念ながらそのご質問にお答えする事は不可能です。
ご容赦ください。
エンコードの欠落などでプチ動画がご覧になれなかった方へ
ASFファイルをWMVへコンバートし、一本にまとめました。
今更な時期かもしれませんが…貴重な常連様方の動画です(^^ゞ
プチ動画：2004年5月オフ会・車輌基地編
http://dodochan.com/tomaru/off0405/doga04051501.wmv
プチ動画：2004年5月オフ会・一次会編
http://dodochan.com/tomaru/off0405/doga04051502.wmv
★錦之介さん
コンセプトの方を読んでいませんでした。
確かに土佐電鉄のご協力により．．．とあります。
済みません。
ホームページの方の引越しも何とか済ませました。
リンクを貼って頂いている方はお手数でも訂正いただければ幸いです。
初心者のため自動的に飛ばせる方法がまだ判りません。
★dodonogo＠管理人さん
と〜まる＆きくち電車クラブ６周年おめでとうございます。
で、相当な量の報告書のUpありがとうございます。
色々と参考にさせて頂きます。http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/
ありがとうございます。
相当な…量でした(^^ゞたしかに。
下記サイトの「ＣＭメイキング」には土佐電鉄と書いてあり
ますね。
★錦之介さん
あのＣＭは土佐電鉄ですか？
単線で道路が併走している場所．．
ＣＭで女の子が併走している青い電車（電車が女の子に併走？）
が熊本でも走る予定だそうです。
http://www.otsuka-adview.ne.jp/
ごぶさたしとります。
ただ今、大阪へ出張中で昼飯を食べたところです。
午後から、各社の電気の先生の集まりの会議へ出席します。＜阪○電鉄本社
「誘導電動機はどうやって回るのか？」とか話題が色々です。
ＮＨＫに「ご近所の底力」という番組があり、以前南海電鉄貴志川線が赤字のため廃止されるという決定をしたことに対し、沿線の住民が存続運動をしている様子が取り上げられました。
昨日の番組でその後の経過報告があり、存続運動がかなり前進している様子が報告されました。
ここが参考としていることのひとつに熊本電鉄が閑散時に自転車の持込を許可している例を取り上げ、この線でも持込の実験を行ない、利用客から高評だったようです。
いまでも並行する道路はかなり渋滞していますが、もし鉄道が廃止されればこの渋滞がさらにひどくなる問題も、廃止に無関心な車族を振向かせるのに効果があり、存続運動参加者が増えたようです。
成り行きを見守りたいですね。
[13223]でお知らせしたメルアドに誤りがありました。
訂正いたします。
＠とksfの間の｢.｣（ドット）は不要です。
申し訳ありません。
みなみなさんからテスト送信で指摘がありました。有難うございました。
電話勧誘の甘言にうまうまと乗せられ、プロバイダを変更することになりました。
アドレス帖に登録されている方はお手数ですが訂正をお願いいたします。
迷惑メールが一時的には減るかな？
new address: sin1rou-y@.ksf.biglobe.ne.jp
http://kumanichi.com/news/local/main/200503/20050309000021.htm
とのこと。
上通、下通の散歩が一番楽しいんだよねえ....http://kumanichi.com/news/local/main/200503/20050309000021.htm
いよいよ今月で最後ののと鉄道に乗るため、北陸を旅行中です。
１８切符利用、連日のネットカフェ泊まりでえらいきついです、が、能登線は楽しかったです。
ＪＲ西日本会社の、これでもか！というほどの旧型車両オンパレードに、国鉄車ファンの私は狂喜乱舞です。
さ、今日は一日かけて帰らないと・・・。
・みなみなさん、
地上波「は」？と聞かれても地上波「しか」観られません。
残念っ！ すっぱかぁ を観たいですけどねぇ。
★てっどさん
一緒に行けないのは残念ですが、お会いできることを楽しみにしています。
★錦之介はん
昨年11月に多良木に墓参に行った帰りに
トイレ休憩ばしたです。広さ広さ！
農産物は、干しタケノコ、干しぜんまいなどば
ゲットして来たです。
ところでF1、今年の地上波は◎ですか？
(一昨年から山○優が出るようになって地上波は避けてます)
おっ、道の駅で人吉にこんなの発見。
http://www.nishiki-machi.com/eki/index.html
こんど流星号で帰熊したら行ってみたい。
さ、Ｆ１開幕戦 スタート！
★ワキ山本さん
急行ＤＣでの矢岳越え！
最高の贅沢ですね。
参加させて頂きたいのはやまやまですが、昼間にどうしても外せない用事があるので、涙、涙です。
熊本駅への到着時分に出没するかも･･･
ちょっと前にshikaさんがご紹介されていた伊予鉄道の増結車両のみの回送シーン。
伊予鉄道公式Webで見られます。
路面ライダー第二回「整備見習い編」に出ています。
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/02/index.html
大手町駅の平面交差で前を過ぎて行く電車がそうです。
明日、雪て？
なこつ？そがんとてあった？
★てっどさん
その日、熊本にいらっしゃるですって！行きましょう。
急行ＤＣで矢岳越えなんてたまりません。
あさかぜ、さくらが廃止になったニュース、私もある感慨を持って見ていました。
昭和３７年１０月３０日。結婚式を終わった二人は大勢の友人たちに見送られ、東京駅からあさかぜに乗り込みました。
海外に新婚旅行など考えられなかった時代です。
あさかぜ号とさくら号が、今日で廃止になるというニュースが、NHKでも放送していました。
あさかぜ号は、昨年末に、上り列車を岡山駅で見かけたのが最後になりました。
繁忙期なのに、そして廃止の方針もすでに公表されていたのに、ほとんど無人の車両が多くて、乗客がある車両も下段が埋まっている程度のようでした。
では、ホームで大勢待っている人たちはというと・・・みんな、後続のサンライズ瀬戸･出雲に乗っていきました。サンライズは、若者や女性の乗客も多いようだったのが印象的でした。
その時は、私は下り なは号で熊本に向かったのですが、この列車もあとどれだけ走ってくれるだろうか、できる事ならいつまでも走ってほしいと思いました。
時代は、どんどん流れ去っていくものだと実感する事が多くなりましたです。
★ワキ山本さん
ご無沙汰しております。
魅力的な企画ですね。
熊本〜八代間を30分程で走るようですが、久々に100km/h近くでのDMH17Hサウンドを堪能できそうですね。
3月26日は熊本にいる予定なんですが･･･
ご無沙汰しております。ずっと家族が誰か病気で、今日やっと皆治りました。肥薩オレンジ鉄道で、新駅が明日から営業開始だったと思います。御立岬公園の近くでしょうか、我が家ももう少し暖かくなったら、青ガエルに乗り、JRに乗り、オレンジ鉄道に乗る、駅弁の旅に出掛けたいと思います。
御立岬では、ボールの中に入って坂から転げ落ちる、「ゾ−ブ？」も体験したいです。
★もぐさん
福岡ネタで見事に釣られました(笑)。
20数年前まで住んでた場所から徒歩2分のところに
駅(別府)ができたということは我が家のNEWSでした。
姉宅にも唐人町より近いところに駅ができ
(｢六本木ハム｣ならぬ｢六本松｣)便利になったようで
実はそう便利じゃないです(空港や博多駅から直通じゃないし)
桜坂は昔、西鉄福岡市内線の城南線が通っていたので
桜をバックにした写真もいろいろ掲載されていると思いますが
地下鉄ではどうにもなりませんね。
先輩の家があったので懐かしい地名です。
つーか最近では某歌手＆俳優の歌で有名ですが。
梅林は｢福大(福岡大学)の先｣という感覚で
チャリで気合入れて友達の家まで行ったような記憶が。
畑の多かった野芥(のけ)や次郎丸まで地下鉄が行くなんて
20数年前には考えられなかったことですが
もう住宅ばっかりなんでしょうね、きっと。
話は変わって熊本市電洗馬橋の親子狸。
クルマに吹っ飛ばされてもかすり傷で済んだということで
ちょっとホッとしています。
http://kumanichi.com/news/local/main/200502/20050225000023.htm
皆様、お久しぶりでございます。来ようと思っていたらインフルエンザで倒れてしまい、今日になってしまいました。
さて、表題についてですが、私がお世話になっている模型屋さん他のご苦労で、熊本に残っているキハ58、キハ28を使って吉松まで往復する団臨の企画が決定しました。急行ＤＣが好きという方がいらっしゃればご一緒しませんか。
運行日：2005年3月26日（土）
行 路：熊本9:07→八代9:40→11:00人吉（旧人吉機関区跡見学）12:00→13:18吉松（C55見学）13:50→14:25矢岳（D51見学）14:51→八代16:35→熊本17:00※時刻はいずれも「頃」となっています。
料 金：熊本駅発着大人6,000円、小人4,000円
八代駅発着大人5,000円、小人3,000円
※いずれも弁当込み
その他：最少催行人員120名（ゆったり座れるよう３両）
３月上旬まで関係者で参加者を募り、残りはジョイロード扱いにすると聞いています。
３月５日（土）までに私宛にメールでご連絡頂けると関係者枠でチケットを確保致します。
よろしくお願い致します。
下に書いた旅行の話の続きですいません。
乗車した地下鉄七隈線に「梅林（うめばやし）」と「桜坂（さくらざか）」という駅があります。
普段乗車しているときは乗りつぶすだけで済ませてしまうのですが、
この２駅は何故か降りたくなりました。
梅林はホームに降りただけでしたが、桜坂は改札を出たものの駅を出るには
至りませんでした。
桜坂は同じ名前の有名な曲があるからか、降りたくなったのだと思いますが、
配布されていたパンフレットによると駅近くの公園が桜の名所とのこと。
次回は駅を出て歩いてみたいです。
★shikaさん
本当に良いところです＞長崎
一番気に入ったのは、稲佐山からの風景でですね。
お昼に行ったのですが、夜景だったら感動のあまり泣いてたと思います。
★薬師小屋さん
空港線と七隈線の乗り換えは困った物です。
あれだけ乗り換えが長いと利用を躊躇しますね。
でも七隈線自体は学ぶことも多かったです。
乗務員室のオープンカウンタースタイルには度肝を抜かれました。
こんばんわ〜
今日はとても暖かくて過ごしやすい日でしたね。
＜＜以下どど倫削除＞＞210.17.199.225
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dodongo様、
こちらこそ身に余るコメントまで頂戴してしまいまして、大変恐縮でした。
ぜひまた遊びに来させて下さい。ありがとうございました。m(__)m
もぐさんも乗られたようですが、私も七隈線に試乗して来ました。
開通は３日で、初日は無料で乗車出来たようですが、あいにくその日は日本に居なかったので、乗車したのは８日でした。
予備知識は全くなかったので、天神南の駅に入りホームを見てびっくり！
まずホームドアがあり、軌道を覗くと線路中央に固定子があるのでリニアモータ車ということが判明。
車両も小型で都営大江戸線と基本的に同じサイズらしい。
従ってこの線は将来とも空港線との接続は全く考えていないことが判りました。
車内のインテリアは斬新ですが、シートの座面が狭く、尻をちょこんと乗っける感じで座り心地は良くありません。
一日乗車券を買ったので橋本まで往復し、空港線も西新より先は乗ったことがなかったので、天神南から天神駅に向かいましたがこの乗換えの長いこと。新装成った天神地下街を延々と歩かされました。
空港線にも前はなかったホームドアがあったのは新しい発見でした。
姪浜まで行き、姪浜駅から橋本まで行くバスがあるのを見つけ、バスに乗りましたがそのバスの橋本バス停は地下鉄駅から遥かに離れた場所にあり、また５分以上歩きました。
また橋本から七隈線に乗り薬院大通でおりて試乗を終えました。
来年、車のナンバーの地域を表す「多摩」とか「品川」の
表記が自由化されて ある程度（１０万台だったかな）の
台数がある地域で名前を選べるようになるとか。
この辺りで「武蔵野」ナンバーが候補にあがっているよう
なのですが、ちょっとなぁ．．．．。どうせなら「武蔵」
の方が武者ん良か。
あ、この辺りというのは武蔵野、三鷹、小金井辺りです。
熊本電鉄の運転台の方向については何度か、
入線の経路の関係で予定と逆になったとの記事を読んだ事があったような気がするのですが、
記憶が定かではありません。
★もぐさん
ブチ切れましたか・・・・＠＠；
・・・・・
長崎、よい所ですよねー。
道が狭い（山間部）のがたまに傷ですが（車ぶつけました（涙））
僕も昨年の４月、長崎で観光＆撮り鉄楽しんできました。
数カ国の異国情緒が入り乱れなんともエキゾチックですよね。
住みたくなるお気持ちわかります！
家賃はそんなに高くないそうですが、地形から駐車場代は地方にしては高いそうです。
昨年４月に撮った長崎電気軌道、島原鉄道の写真が秘密倶楽部に、
またそれ以前に撮った長崎電気、島原鉄道の写真が懐古倶楽部に
ありますので、お時間がある時に覗いてみて下さい。
http://www.photohighway.co.jp/FolderPage.asp?un=12869&key=1395139
もちろん熊本電鉄も収録されています。http://www.photohighway.co.jp/FolderPage.asp?un=12869&key=1395139
こんばんはでございます。
ついにブチ切れて２月の１４日夜から１８日まで、長崎と福岡へ逃亡しておりました。
当初は熊本も含めていましたが時間その他の都合により断念。
熊本の皆様ごめんなさいm(_ _)m
今回は「ランタンフェスティバル」をやっていたのでアトラクションの
蛇踊りや中国雑伎を観たり、当然長崎料理も味わい（卓袱料理は食べ逃したので次回に持ち越し）
稲佐山にも登りました。
博多では屋台にも足を運び屋台の味を堪能してきました。
このように観光重視のはずでしたが、やはり「てつ」でした。
往路に寝台特急「さくら」を利用し、路面電車もフル活用。翌日には島原鉄道に乗車。しかし島鉄で時間をかけすぎたため温泉を逃してしまいました。
博多では未乗だった地下鉄貝塚線と開業ホヤホヤの地下鉄七隈線に乗り込み、七隈線関連のグッズを購入するなど「鉄分」をしっかり充填していました。
全日程、雨に降られるというおまけ付き。
それでも、また行きたいと同時に長崎に住みたいとも思いました。
★伊藤尚博さん
はじめまして。もぐと申します。
＞５１００系の切妻部分の運転台が右側にあるのは、どうして？
ものぐさ太郎さんが述べているほかに、５１００形の転入当時は
タブレット閉塞式であったからではないかと思います。
（〜昭和６３年１月１０日まで）
タブレットのやりとりをしやすくするため、増設した運転台を右側に設置したとも考えられます。
（群馬県の上信電鉄にも同じ理由で右側運転台の車両があります）
☆伊藤尚博さん
こんばんは。
＞５１００系の切妻部分の運転台が右側にあるのは、どうしして？
http://gomibox.hp.infoseek.co.jp/jubako01.htm
北熊本側の切妻運転台は向かって左側、上熊本側の切妻運転台は向かって右側ですね。
これは方向としてはどちらも同じという事になります。
ワンマン運転なのでホームに出ることが多いことを考えると、どちら側のホームに出ることが多いかという事から考えたのではないかと思います。
また東京の鉄道路線のチョロＱが出ていました。
７２系（横浜線）、４１５系（常磐線旧色）が出ました。本当は湘南電車ねらいなんですが・・・
どうも、高山です。
最近なんだか書き込む機会が多いです。
・・・寂しいのかな〜、いろいろ(笑)。
★伊藤さん
民○党、松△さんのことですね。
熊本電気鉄道創業者の流れをくんでおられます。
古くは鉄道大臣を務めた家系ですね。
北海道札幌市の伊藤です。こんにちは！
四国は愛媛に事務所がある鉄道関係のビデオ・ＤＶＤの宅配レンタル・販売を行っている有限会社「レイルロード」の会員である私は、いろいろな鉄道関係のビデオをレンタルして鑑賞してきましたが、今回、熊本電鉄（以下、熊電）と熊本市電の運転台展望ビデオをレンタルして自宅アパートで鑑賞しました。
レイルロード↓
http://www4.ocn.ne.jp/~railroad/
熊電には３年近く前に九州へ旅行に行ったときに藤崎宮前−北熊本−上熊本間に乗車し増したが、残りの北熊本ー御代志間には乗車することができなかったので、熊電に乗った気分でビデオを鑑賞しました。
１時間ちょっとのビデオでしたが、黒髪町付近の準併用軌道部分も電車の側面からしか見れなかったので、とても迫力がありました。また、堀川駅で自転車を持った学生さんがホームに立って電車を待っている映像や５１００系（元東急５０００系）青ガエルの映像も見ることができ、とても見ごたえがありました。
やっぱり、九州に行って熊電の未乗区間に乗ってみたい、という思いが強くなったしだいです。
では、今日はこれで失礼します。
追伸：私の疑問
５１００系の切妻部分の運転台が右側にあるのは、どうしして？それと、熊電の各駅に熊本選出の某野党代議士のポスターが目立っていたのはなぜなのだろうか？
運命って言葉、信じますか？何かを変えたい人はごらんください。
不適切な場合は削除お願いします。
＜＜どど倫＞＞ログ保全後削除===============
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202.17.210.in-addr.arpa nameserver = ns1.pacific.net.hk.
ns1.pacific.net.hk internet address = 202.14.67.4
ns2.pacific.net.hk internet address = 202.14.67.14
★ 薬師小屋さん
「省営バス」何という懐かしい言葉。私の両親は玉名郡の出身でした。父が春富村、母が大原村でした。山鹿までのバスは昔は辛島町から出ていました。野田醤油の反対側です。（余談ですが野田醤油（市兵衛さん）の息子圭祐君は済々黌で同級の親友でした。予科練で戦病死しました）。バスは加藤神社前を左折して直ぐ右折、裁判所のある京町を経てまっすぐ北上。
山鹿にその省営バスが待っていました。小学生の頃夏休みの前半は大原村の祖母のもとで過ごすのが常でした。省営バスはおっしゃる通り一回り大きく威風堂々としていました。戦車の様な色の塗装だったと思います。運転手は鉄道省特有のきちんとした制服制帽で、きびきびとしており大きな声で「ハッシャー」と声を出して発車しました。子供の目には頼もしい軍人さんのように映り、一種の緊張を覚えたものです。
ＪＲの前は国鉄、その前は鉄道省。松野鶴平さんはその鉄道大臣だったのですね。菊池電車の誇りでした。
ああ山野線＠高山秀之 様、
御返事頂きまして、誠にありがとうございました。回数券、ぜひ購入させて頂きます。
いまやチケットレス時代に突入。世の中から切符と言う存在自体が変容しつつあります。昔は、国鉄連絡や特別割引対応等、特殊事情に補充券というモノが活躍してきましたが（出札補充券や片道・往復補充券、料金補充券など）、これも消えつつありますね。。。
北熊本駅にもこういった物はもうないでしょうか？
しかし、青ガエルさんと会えるのがとても楽しみです。
どうもありがとうございました。
（元記事で、句読点「。」「、」の入力ミスをしまして、イヤな文章になってしまってました。皆様ごめんなさい。）ようこそいらっしゃいませ
ご挨拶が遅れました 管理人のdodongoです。
おかげ様で当サイトも素晴らしい常連さんに支えられております。
情報を求められてる方もまたさまざまで…
一度書いたきりで、回答があっても二度と訪問がなかったり…
そんな中、Take500様のように非常に丁寧かつ配慮の行き届いた
お手本のような投稿頂きますと、管理人としても感激致します。
＞イヤな文章になってしまってました
そのような事は決してございません。
また是非当サイトへ遊びにいらしてください。
ありがとうございました。
今回の九州旅行はある事情で妹宅に宿泊したため、ＰＣが使えず、１５日間ご無沙汰いたした。
熊本へは１３日に日帰りで足腰の弱った９４歳の母を連れての墓参でしたので、孔子公園で昼食を取ったことと、菊池市の母の生家を訪ねただけで福岡に戻ってきました。
熊本の皆さんにはお会いできず残念です。
帰る頃から肩が痛み出し帰京した時は左手が上がらず、ＰＣに触ることも出来ませんでした。
今日やっと痛みも薄らいだので何とかキーボードをたたいています。今頃４０肩がという筈もないと思いますが。
山鹿線が消えるのですか。残念ですね。
子供の頃、山鹿の親戚を訪問する時にはいつも乗りました。
終戦前、きく電バスなどが今のマイクロバス程度の車両を使っていた頃、省営バス（国鉄バスのことを昔は皆そういっていました）は大型の車両を使っており、立派に見えました。
鉄道と連絡する手小荷物も扱っていて、後ろに荷物置き場があり積降は車掌が行っていました。
★さじべえさん
今年８月２１日で満７０周年です＞山鹿線。
せめて最後に花を持たせたいですね・・・。
http://kumanichi.com/news/local/main/200502/20050216000017.htm
というニュースが熊日コムに載っていました。
私が子供だった昭和40年から50年代、菊池市に行くと見たことが無いバスが走っていて新鮮でした。
国鉄バスでした。
バス停なのに「駅」と表示され、鉄道連絡切符も売っていました。
ああ、とうとうJRバスも菊池付近から消えてしまうのですね。http://kumanichi.com/news/local/main/200502/20050216000017.htm
こんばんは。なんだか大変な毎日を送っている(爆)、高山です。
★Take500さん
はじめまして。
↑のおうちマーク乗務員の｢高山｣と申します。
私もいろいろ収集癖がありますが、残念ながら電鉄さんで現在魅力的な乗車券はありませんねえ・・・。
唯一回数券ぐらいでしょうか。
バスは県内共通(某社線除く(^^;))バスカードがあります。
最近は、コスト削減の流れの中で、常備券を置く事業者もめっきり減ってしまいました。
硬券好き、券売機券嫌いの私には寂しい限りです。
電鉄さんが過去発売した記念券や、往年の車内券などは所有していますが、今となっては北熊本他で販売していた券売機券も入手しておけば良かったと後悔しきりです。
回数券は北熊本駅窓口で買えると思います。
運行時間内なら営業してると思います。
藤崎宮前、堀川も委託ですが平日昼間は窓口開いてます。
バスカードはバス車内で乗務員が販売してます。
ついでに、弊社回数券も買ってください(爆)。http://jrb-yamaga.s25.xrea.com
回答レスありがとうございます。
いつもお世話になります。m(__)m
始めまして、Take500と申します者です。よろしくお願い致します。
さて、私は鉄道や船舶、バスの切符や整理券などを集めているのですが。（券売機券は集めていません）、熊本電鉄さんが発売されている切符にどのような物が現状あるか、あまり情報がなくてわかりません。
私は千葉県に住んでおり、３月にぜひ乗車したいと考えておりますが、事前に
ある程度わかっていると、楽しみも膨らみます。
出来れば、どの駅で、どのような切符が買えるか、窓口の営業時間は何時かわかると幸いです。
質問ばかりで恐縮ですが、何卒宜しくお願い申し上げます
あたが 『毎度(^^ゞ ども m(__)m』 てろん書くけん、間違ごたじゃにゃあや！！＞★どどしゃん
して、★みいしゃん、いつもチェックしよんなっとでしょ？（なんば？）
だけん★どどしゃんの頭かきかき出てこらしたて思もたとです。
よ〜と．．．どこででん熊本弁のひどかこつが．．．こら〜もう、どぎゃんもこぎゃんも．．．（＞_＜）毎度(^^ゞ ども m(__)m （爆）
ブロさんへ
残念ながら重量オーバーのため、ポンポンチアリーディングはあきらめます(;_;)
ていうか、下のかたは、みぃさんで、私はみいですよん･･･まちごたろ？(笑)
ときどきはロムってますが、今回は突っ込み入れにきました･･･#ﾉ-_-)ﾉ ┴┴ (笑)重量オーバー…（＠◇＠）
てことは…許容範囲内ならポンポンやるつもりなんですね…
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ （爆）
★みぃさん、今度はポンポン持ってチアリーディングですか？
10日夜に熊本入りし、11日は熊本電鉄を満喫しました。こちらの掲示板で5000系について質問をさせて頂きましたが、おかげさまで無事に撮影ができました。滞在時間の関係で、逆光になってしまうことも多かったですが、池田トンネルの上からの俯瞰や、坪井川橋梁の横から撮影ができました。本当にありがとうございました。
http://thomas-rail-net.hp.infoseek.co.jp/trn1-top.html
★みぃさん
上熊本から藤崎台球場へ行くには、残念ながら熊本電鉄の利用は便利ではありません。
上熊本からですと市電にご乗車になり段山か蔚山町で下車しされて歩いていかれるのが一番便利かと思います。
ご参考までに付近の地図です。↓
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=9&la=130.41.51.9&lg=32.48.0.0&mode=1&x=361&y=155http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/
毎度(^^ゞ ども m(__)m
上熊本から藤崎台球場に行くには藤崎宮前で降りたらいいんですか？？？
全然わからないので教えてください…
笑わしていただきました(^^)
http://www.kincho.co.jp/cm/theater/index.html
この度、私クマ万もみなさまの所におじゃまするだけでなく、掲示板を持つことにいたしました。
ジャンルもなにもございません。公序良俗に反さない範囲であれば何でも結構です。
どんな掲示板になっていくか全く分かりませんが、よろしくお願いいたします。m(__)m
菊電ネタもたまには出るかも．．．．．．（爆）
★ものぐさ太郎さん
銀に青は比較的昔に塗り替えられたようです。
１０年程前に行った時にはすでに白に紅と緑のラインになってました。
日立も銀に青で走りはじめたようですが（記憶が確かであれば）、
これはクリームとオレンジ（熊本電鉄と同じカラー）に塗り替えられました。
★もぐさん
写真、楽しませていただきました。
なんというか、すごいカラーになっているのですね。
びっくりしました＠＠；
自分にはまだ早い雑誌なんですが買ってみました。
今回、熊本電鉄の青ガエルがでています。
他に九州関連では大分空港のホーバークラフト（これが大分では正式名称）。
屋久島に何やら怪しい地下ケーブルカーがあるという情報も。
伊予鉄道の１号機関車がいよてつ本社前にあるという誤情報も・・あれはレプリカですよ！ いのうえこーいちさん。
本物は以前お知らせしたように、梅津寺パークにあります。
★もぐさん
御心遣いありがとうございます。
福井鉄道にはほぼ同じ時期に行って、写真を撮りまくっておりました。
銀に青帯で残っているものとばかり思っていたので、少々がっかりした思い出があります。
f「熊本電鉄」のキーワード検索で訪問閲覧されるのは構いませんが、
意味不明･無駄な投稿はご容赦願います。
電車のアイコンを閲覧したければ画像イメージ参照リンクで確認下さい。
=================================================
02/08 (火) 19:14:10
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
1400x1050 yahoobb219184212010.bbtec.net
219.184.212.10
Non-authoritative answer:
10.212.184.219.in-addr.arpa name = YahooBB219184212010.bbtec.net.
Authoritative answers can be found from:
212.184.219.in-addr.arpa nameserver = sdns01.bbtec.net.
212.184.219.in-addr.arpa nameserver = sdns02.bbtec.net.
212.184.219.in-addr.arpa nameserver = sdns03.bbtec.net.
212.184.219.in-addr.arpa nameserver = sdns04.bbtec.net.
sdns01.bbtec.net internet address = 43.224.255.11
sdns02.bbtec.net internet address = 43.224.255.12
sdns03.bbtec.net internet address = 219.188.200.32
sdns04.bbtec.net internet address = 219.188.200.33
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%86%8A%E6%9C%AC%E9%9B%BB%E9%89%84&lr=
まだ起きてました(^^;。
★とーますさん
＞「5101Aが走る可能性が高い」という風に理解してよろしいでしょうか。
なんとも言えないですけどね〜。
同業者としては事業者に問い合わせたりせず当日ご自身で確認されることをお勧めしたいです。
まあ、電鉄さんは親切ですが、当日不可抗力で車輌交換したりする可能性もありますし。
＞どこかオススメの撮影地
池田トンネル入口や俯瞰、坪井川橋梁に熊本城を入れて、なんかは定番ですね。
あと、個人的には韓々坂〜池田間の切通し付近や、韓々坂付近の直線、打越駅、北熊本駅付近の単線並列区間などですか。
１２日だったら休みなんですけどね〜。
★どどさん
いへいへ(^^;)。
☆ああ山野線＠高山秀之 さん
早速御回答頂きましてありがとうございます。
「5101Aが走る可能性が高い」という風に理解してよろしいでしょうか。
どこかオススメの撮影地はありますか?川を渡るところやトンネルを出たところの写真をよく目にしますが、撮影に行くのは初めてなので…。
久しくご無沙汰しておりました。（ここのところこの書き出しが多いな〜）
★ものぐさ太郎さん
福井の元静鉄車、写真がありましたのであっぷろどーＢＢＳに貼っておきます。
ご希望でしたら、ご連絡を。
坪井川公園でジョギングしてくる、山野線＠高山です(^^;)。
★とーますさん
はじめまして。沿線住民｢ああ山野線｣です。
↑のおうちマークの会社で運転をしています。
5100は上熊本〜北熊本間を往復しているのみなので、来熊されて一本目の便を確認すればその日はおそらくその車輌が往復し続けているはずです。
先日よりジョギング中毎日電車を眺めておりますが、ここのところは上熊本向5101Aが毎日運用されているようでした。
一番最近昼間ジョギングしたのは３日ですが、5102Aはその日は工場に入庫してましたので何か作業中なのかもしれません。
★てつまろさん
はじめまして。以下略(^^;。
時間制有料駐車場があるのはJR上熊本駅だけですね。
しかも長時間はきついし台数も少ないです。
藤崎宮前の駅の上も駐車場ですが、パチンコ屋さん他ビル内の施設を利用しないとかなり割高だったと。
少しでもパチンコを打つ、とか上の電鉄直営温泉なんかに入ると｢無料券｣くれたと思いますが、最近は行ってないので良く判りません。
あまり役に立たず申し訳ありません。http://jrb-yamaga.s25.xrea.com
(^^ゞ ども m(__)m
はじめまして、広島在住のてつまろといいます。
来週の３連休、ブルトレ撮影を兼ね、菊池電車への乗車＆撮影をしたいと考えています。
熊本までは車で行くので、駅に駐車することになります。
パーク＆ライドが可能な駅はありますでしょうか。
ご教示くだされば幸いです。
はじめまして。とーます と申します。
今度、旅行で熊本へ行くことになり、グリーン塗装に戻った5000系を撮影しようと考えています。
そこで、質問があります。原型の前面を撮影したいので、カメラを構える方向が重要なのですが、5101A・5102Aどちらが走るかを知る方法はないでしょうか。熊本へ行くのは10日か11日です。
いきなりの質問で大変恐縮ではございますが、ご存知の方、御教示頂ければ幸いです。
その他、筑波鉄道、片上鉄道、蒲原鉄道、新潟交通、など、
今は廃線になってしまった鉄道の写真、
旧型国電が現役だった頃の弘南鉄道、もアップしてます。
只今、毎日更新中です。
と、管理人さま、m(__)mhttp://www.photohighway.co.jp/tp/15_f.asp?key=1550277&un=12869&m=0&pa=&Type=15
★ものぐさ太郎さん
旧静岡車、福井のやつはまだ見つかりませんが、日立で現役だった頃のモノが出てきました。
熊本電鉄を走っていた旧小田急の車両のモハ１型も日立での姿が写っています。
http://www.photohighway.co.jp/tp/15_f.asp?key=1550277&un=12869&m=0&pa=&Type=15http://www.photohighway.co.jp/tp/15_f.asp?key=1550277&un=12869&m=0&pa=&Type=15
★てっどさん
>>モデル８から日本油脂武豊／熊本電鉄のＥＢが発売されるようです。
>>
>以前、日立15ｔ電機として発売されていたものに近いと思います。
>小生、キットをポール使用で組み立てて真っ黒に塗装しました。
すでに出ていたんですね。そういえば何かの折にどなたかの作品を拝見したことがありました。
きく電ではありませんが、上熊本に居た１０ｔ移動機も模型化されていますね。
>>そういや岳南のデキもどこかから出てたな・・
>>
>これもモデル８から発売されていました。
>これも組み立てました。
ＧゲージでＡＥＧの電機が出てますがこれがほぼ同型でした。でかいです。
あとトラムウェイという所から前面窓違いのフリーのＡＥＧ電機が出ていますね。ナローですが。
>それから名鉄の元札幌市電車は複電圧仕様に改造されているようようです。
情報ありがとうございます。
★ものぐさ太郎さん
>モデル８から日本油脂武豊／熊本電鉄のＥＢが発売されるようです。
>
以前、日立15ｔ電機として発売されていたものに近いと思います。
小生、キットをポール使用で組み立てて真っ黒に塗装しました。
>そういや岳南のデキもどこかから出てたな・・
>
これもモデル８から発売されていました。
これも組み立てました。
それから名鉄の元札幌市電車は複電圧仕様に改造されているようようです。
★みなみなしゃん
ま〜まっとりなっせ。
★吉松真幸さん
http://yutetu.hp.infoseek.co.jp/kurama01.htm
これですね・・ってそういえば今ごろの季節に乗りに行ったんだよなあ。
でもこの季節でも山に登る人が多く、びっくりしました。
朝出勤時、定刻より４〜５分遅れでした。
遮断機なしの踏み切り等で徐行？と料金収受の問題と想像。
乗客が通常の３、４倍？ぎゅうぎゅう詰めではないにしろ運転席の後ろで整理券支払いでは素早くは捌けません。
頑張れきく電！！サポートよろしく県民○○○！！（爆）
先日、京都北郊の鞍馬山に行ってきました。
いや〜、京都の街から叡山電車でたった30分くらいのところなのに、
すごい山奥な感じ。
雪が降っていました。
鞍馬山には、時刻表には載っていないケーブルカーがあります。
駅には、
「ケーブルカーは混雑します。清少納言や義経も歩いた道です。
健康のためにも歩きましょう」
という意味の掲示がしてありました。
遠まわしに、「乗るな」と言っているようでもあります。
実際、歩く事をおススメしたいような、趣ある道でしたが。
ところで、福井鉄道に路面電車タイプの車両が入るという事は、
ある意味LRTに近い事業体が出現するという事でしょうか。
★てっどしゃん
ヂハ200形、早くぅー！
ウソウソ。じっくり作りこんでくだされ。
楽しみにしてます。
モデル８から日本油脂武豊／熊本電鉄のＥＢが発売されるようです。
Ｂ凸電というのは何かいいですよね・・
（そういや岳南のデキもどこかから出てたな・・）
★shikaさん
残念ながらもう残りは無いですね。古い車両ばかりです。
札幌から来たモ８７０は複電圧ではなかったと思います。
福井はエアコン付き、カルダン駆動が多いですが、鉄の車ですからね・・（謎）
につなげたいと思います。
1/80でエッチング板を発売しているレイルロードから熊本電鉄モハ301（元小田急デハ1100形）が発売予定になっていますが、先行品を入手することができました。
同時にクハ221にすることの可能性もある近江鉄道のサハも入手しました。
すぐさま着手！と、行きたいところですが、製作中の熊延鉄道ヂハ200形を優先しています。
本日、会社のプロッターでシル、ヘッダー、乗務員扉の内張りをプリントアウトしてきました。
★みなみなさん
情報ありがとうございます。
福井鉄道の車両は名古屋地下鉄の車両を除いて全滅しそうな感じです＠＠；
★ものぐさ太郎さん
元静岡車、心配です＠＠；
熊本電鉄にどれかくるかも？？って思っていましたが、
もう残っていませんね。
元札幌のやつは復電圧車でしたよね？？
福井から玉突きで熊本にくるのもないだろうしなあ・・
というわけで、福井鉄道の写真が少し出てきましたのでアップしました。
（すみません、元静岡のやつはまだ出て来てません。）
後半にあります。
http://www.photohighway.co.jp/tp/15_f.asp?key=1550277&un=12869&m=0&pa=&Type=15http://www.photohighway.co.jp/tp/15_f.asp?key=1550277&un=12869&m=0&pa=&Type=15
★shikaさん
＞熊本電鉄の５０００系が、岐阜市内線の車両に置き換わるかもと
思っていましたが、
昔は名鉄からきく電への譲渡というのもあったのですけどね。やっぱりグループ企業が優先のようで、仕方ないのかな・・
廃車になった京阪の８０型なんかは良さそうだったけれど、やっぱり「鉄の車」だしなあ（謎）。
＞それにしても名鉄は比較的新しかった６００系？を廃車にして低床車を導入しておきながら、あっという間に廃止になってしまったんでしょうか？？？
この時点では残すつもりだったんでしょうね。私の行ったときも利用客は結構ありましたし。廃止された谷汲線だって正月にはものすごい混みようでした。モ６００ですが製造は１９７０年、ただしその部品は戦前の車両のものを多く使っています。車高も高くて路面電車向けではありません。ただ転換式クロスシートの車内はうれしかったですが。
★みなみなさん
追加情報ありがとうございます。
＞福井鉄道が現在所有している24両中18両が置き換えだそうです。
福井には名古屋市交通局から４両、譲渡を受けた車両がいます。これらは最近のものなので廃車にはならないでしょう。
１８両譲渡説をとるとしても、それ以前から在籍している車両は４両しか残らない事になりますね。
うわあ、結構厳しいなあ・・
＞他の車両はどうなるんでしょう？
この中で最も古いモ８８０が１９８０年製造ですね。新しいようですがもう２０年以上前になりますね。
となると、それ以前の製造の車両は廃車の可能性が高いでしょうね。
モ５１０は何らかの形で残すでしょうけれど（じゃないと”名鉄”じゃないよ）、あとの車両は本当にどうなることか・・
２月１日に九州入りすることにしました。
今回は久しぶりに往復とも新幹線です。
ジパングクラブ適用で乗車券、特急券が３割引きとなる結果、費用はある航空会社のシルバー割引とほとんど変わらないことが判ったためもあります。
しかしのぞみはジパング割引が適用にならないので往復ひかりを利用します。
国鉄分割の弊害が出たというわけではないでしょうが、東京ー博多直通のひかりがないので、新大阪で乗継が必要です。
通用期間を延ばすため乗車券は鳥栖まで買いました。これで博多までより２日長くなります。
★You-enてっどさん
いずれにしても民営分割で運賃体系が各社で違ったり、新幹線、在来線並行区間あり、あるいは３セク区間ありなどで運賃計算がやたらと複雑になっていていることは事実で、現場も大変と思います。
以前北斗星で札幌に行った時、盛岡以北が３セクに変わった直後だったので運賃計算に手間取り、何人かの職員が集まって鳩首協議し、結果を出すのに３０分以上も待たされた経験があります。
これもきく電に関係ない話を蒸し返し済みません。
★ものぐさ太郎さん、shikaさん
名鉄岐阜市内線から移動する車両はどうやら
福井鉄道へモ800×2、モ770(連接)×4、モ880(連接)×5で
計20両？ でも計18両という情報もあります。
福井鉄道が現在所有している24両中18両が置き換えだそうです。
豊橋鉄道にはモ800×1、モ780×7の8両。
他の車両はどうなるんでしょう？
昨日、書店で踏み切りの写真集があったので、頁をめくっていたら
きくち電車の踏切が紹介されていました。
電柱がまたぐ踏切だそうです。
知っている人は知っている？
★薬師小屋さん
>乗車券は同じ駅発着で同じルートを通る限り往復割引が適用される筈ですよね。
>特急券は途中下車出来ませんから熱海までと、その先を新幹線に乗るなら別の特急券が必要ですね。
>本来運賃と料金は別物なのに、最近の乗車券は両者が１枚になっている場合が多いので
>そのような誤解が出るのではないでしょうか？
>
利用した切符は、乗車券と特急券が別々の通常の切符で、エコノミー切符のように乗車券と特急券が1枚になっている企画券ではありません。
新幹線と在来線の関係ですが、元来、新幹線は「在来線の増線」との位置づけですから、運賃算出キロの算出は新幹線の実際の線路の距離ではなく在来線の線路の距離を元に算出することになっていますね。
ですから、往路に新幹線、復路の在来線を利用しても同一経路であるとみなされて往復割引が適用されることになります。
ところが国鉄が分割民営化され在来線と新幹線が平行していても会社が別々になる区間がでてきました。
それでも運賃が同一の間はあまり問題になりませんでしたが、三島会社が運賃改定した時、小倉〜博多間で新幹線と在来線とで運賃が異なることになりました。
というわけで、時刻表の運賃計算例では往路と復路で在来線と新幹線を使い分けても往復割引を適用するが、それぞれの運賃を一割引すると解説してあります。
往路「神戸市内→（新幹線）→熱海→（在来線）→立川」、復路「立川→（在来線）→東京→（新幹線）→神戸市内」でも往路と復路の運賃は変わりませんが往復割引の対象となるはずです。
ですから、新幹線と在来線の乗換え駅が往路と復路で異なっていてもそれぞれの経路を券面に表示されると思っていたのですが･･･
きく電の話題でなくてすいません。
札幌の伊藤です。私が住んでいる札幌の街を走る市電の話題についてお話ししたいと思います。
さて、札幌市電は乗客減と営業赤字、そして車両や施設の老朽化が著しく、更新・改良に約９０億円近くの費用が必要になるといったこと様々な問題点が噴出し、現在、存廃論議が起こっていまして、札幌市では昨年度２回にわたって市電について考える市民フォーラムを開催しました（ちなみに１回目のフォーラムには私も出席しました）。
また、『ＬＲＴ札幌』↓
http://www.lrt-sapporo.gr.jp/
をはじめとする市民団体からは環状化とＪＲ札幌駅前までの延伸を望む声が強く、市民フォーラムでも存続を望む声が多数を占めたことから、札幌市は２７日に札幌市電を存続させることを最終決断しました。２月１日に上田文雄札幌市長が記者会見して正式発表することになります。
北海道新聞 １月２７日夕刊 ↓
「市電存続を決断」
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050127&j=0023&k=200501272047
今後は具体的な市電の活用策を探る検討委員会の設置して都心活性化のために市電の果たす役割や、運行の民間委託を含めた経営形態について議論していくことになります。
ちなみに札幌市電では昨年の１月から全車両にＩＣカード読みとり機を設置してＩＣカードの導入実験を行っています。↓
『路面電車の館』札幌市電のニュース
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news47.htm#sapporo
また、電車優先信号を西４丁目電停〜西１５丁目電停間の信号機のある交差点のほとんどに設置、速度の向上に貢献しています。
岐阜の路面電車は３月末で廃止されることが確実になりましたね。
路面電車がなくなった後の岐阜の街がどのようになっていくのか、私は少し気になります。
札幌市と函館市、熊本市、鹿児島市の路面電車は公営ですね。赤字問題など難しい課題は山積みですが、次世代の路面電車「ＬＲＴ」を目指して頑張って走り続けてほしいものです。
長くなりましたので、この辺で失礼します。
追伸：札幌市電の現役運転手の方が開設しているホームページ「札幌の路面電車」のアドレスを張り付け説きます。どうぞご覧ください。
http://www.h5.dion.ne.jp/~hayato-n/
はじめて、おじゃまします。石田さん、メールしましたよ〜次から、BBSに寄らせて頂きます。ばんばん寿司に行きましょうね!!ちなみにバス通勤してます。こちらでははじめまして ようこそ＞★なべちゃん
石田さん？…（￣◇￣；)！おお、いきなり本名で(笑)
ていうか、テレビでも本名晒してますし…profileにも掲載中なんで
別に私もテンパる事はないのですが(^^ゞ
基本サイトは「熊本と〜まる」になります。
http://dodochan.com/tomaru/
こちらにも是非遊びにいらしてください(^○^)／
熊本電鉄の５０００系が、岐阜市内線の車両に置き換わるかもと
思っていましたが、（低床車もあったし、行き先は非常に気になっていました）
福井と豊橋ですか。
譲渡の前に現有車を押さえておきたいところですが・・・福井は遠い・・
ところで、名鉄の低床車、乗り口がノンステップで降り口がステップというわけで、車両の中間が下がっています。
で、客席はその中間に向けた形の固定式のシートです。
乗車して前方の降り口に近い方の席を選ぶと、必然的に電車の進行方向に対して後ろ向きに座る事になります。
なんか納得いかない構造です（爆
★ものぐさ太郎さん
元札幌の電車のヨーロピアンデザイン、ホントすごいですよね。
最近しっかりと更新され、バス窓などは消えてしまいましたが、
美しいデザインですよね。
それにしても名鉄は比較的新しかった６００系？を廃車にして低床車を導入しておきながら、
あっという間に廃止になってしまったんでしょうか？？？
もったいない投資に終わったような？？？
岐阜市が廃止に決定するとは思わなかったのかも知れませんが（謎
関市で新線を敷いて、長良川鉄道に連絡したのはいったいなんだったんでしょうか？？？？
なんかチグハグ・・・・
もちろん元静岡車（しかも熊本、日立にその後譲渡されてる事実もすごいです）もすごいですが、福井鉄道にも地方私鉄ながら自社オリジナル車が現役ですね。
この事実もまたすごいです。
★みなみなさん
最近、静岡新聞に、福井に行った元静岡鉄道３００型を見に行くツアーの提案が出ていましたが、なるほど、そういう事だったんですね。
←の１００型もそうなんですが、一つの地方の鉄道会社が、大手私鉄にひけをとらないような電車を自社開発してしまうというのは、今から考えてもとんでもない事だったと思います。
（鉄ちゃんだけが知る”プロジェクトＸ”か？）
生え抜きの２００型も、３００型も、外見はきれいなんですが、車内や見えないところが傷んでいるというような話は聞いています。
高床車なので福井市内ではステップが降りるようになっているんですが、やはり高齢の方や子供達には結構きつい段差だと思います。
現在黒野行きに使われている車両が入線するのかな・・
札幌から美濃町線に行った８７０型（元Ａ８３０型、これも元のデザインは昨今のＬＲＴ車両に決してひけをとりません）などはどうなってしまうのか、気になるところです。
ご無沙汰しています。このサイトを良く見ている方から、２人の息子に下敷きを頂きました。JR九州の特急列車が沢山乗っています。勿論、子供達は大喜びで、毎日眺めています。ありがとうございました。
おたふく風邪が、家庭内流行中で、なかなか外出も出来ませんが、そんな時こちらのサイトを見せると、画面に貼付いて見ています。お世話になります。
BBSが活発ですね。ついでに書き込みっと！
★伊藤尚博さん
｢はじめまして｣になりますか？ 北の話題もよろしくお願いします(札幌は昨年8月に行って以来です)。
富山ライトレールが導入する車両は、熊本市電9700形と同じ新潟トランシス製です。
ちなみに岡山電軌のMOMOも同じ。つまり基本設計は一緒です。
デザインは微妙に異なりますけどね。
元を正せばドイツのアドトランツ社(ダイムラー・クライスラーグループ)の
GT6(基本3連)という車両を左側通行用にして2連にしたものです。
(★POTEさん、★こわまりさん、間違えてたらご指南ください)
話題は変わって、3月で廃止される名鉄岐阜市内線の車両が
豊橋鉄道(計8両)や福井鉄道(計18両)に譲渡されるようですね。
冬場に怠けてた岐阜行きですが、3月半ばには何とか再訪問できそうです。
それと福井鉄道の鉄道車両を見るには、早めに行かないといけないでしょうね。
★You-enてっどさん
乗車券は同じ駅発着で同じルートを通る限り往復割引が適用される筈ですよね。
また乗車券に限り途中下車も自由な筈です。
特急券は途中下車出来ませんから熱海までと、その先を新幹線に乗るなら別の特急券が必要ですね。
本来運賃と料金は別物なのに、最近の乗車券は両者が１枚に
なっている場合が多いのでそのような誤解が出るのではないでしょうか？
乗継駅が熱海なのに東京駅から乗れたとのことですが、座席は指定席だったのでしょうか？
指定席なら東京ー熱海間の指定を受けていた人がいたらダブルことになりますね。
★てっどさん
時事通信社・官庁速報H17/01/26第18頁です。
２月策定の「都市交通体系マスタープラン」に盛り込むそうです。
★伊藤さん
公設民営は時代の流れでしょうね。
今日の地元紙より「３公営施設の管理を民間に。来年度さらに９施設」と出てます。
北海道の伊藤です今晩は。
ここ２週間、北海道では大雪が降り続いたせいで、札幌の降雪量が５年ぶりに１mを越えてしまい、地下鉄をのぞく交通機関に重大な影響を与えています（大雪のせいで私は朝５時半から起きて職場の雪かきをする羽目になってしまいました）。市電も降り積もった雪が車道にはみ出してしまったために自動車がみんな軌道敷に進入してしまい電車は大幅に遅れ続行運転状態になってしまう事態が続出しています（これ以上の雪はもうたくさんだ！）。
★ＢＲＯＳさん
＞富山もやるなぁ。
＞地方鉄道市内軌道線「丸の内〜西町」区間復活計画。
＞「富山ライトレール」の市内軌道乗り入れ検討。ふ〜ん。
そうですね。私も富山港線が路面電車化されるというニュースを聞いたときには正直言ってびっくりしました。私は富山港線の電車には１回乗ったことがありますが、結構駅と駅の間が短いなあ、という風に感じたことを覚えています。その富山港線が超低床電車を購入して富山駅側の道路を併用軌道で走行して駅北口に乗り入れ、将来は富山地方鉄道の市内線に乗り入れをするということですから、まさにライトレールそのものですね。
でも計画実現に至るまでにはＪＲと富山市や県の間で色々とすったもんだがあっただろうなあ、と思います。特にこのライトレール化工事に関して建設費用や超低床車の購入費用を県や市が負担し、実際の運営は第３セクターの会社が行う公設民営方式が採用されたということは、熊本電鉄の市電乗り入れによるライトレール化構想の議論にもプラスに作用することになるのではないかと、私は思います。
富山港線のライトレール化に続き、熊電の市電乗り入れが早く実現するように祈りながら今日はこの辺で失礼します。
追伸：富山ライトレールのホームページで
↓
http://www.t-lr.co.jp/
富山ライトレールが導入する超低床電車の想像図が載っていますが、熊本 市電で走っている超低床電車と似ていると思うのは私だけでしょうか？
★薬師小屋さん
年末年始に家内と娘が国分寺で過ごすことになりましたが、湯河原で一泊して国分寺にいくことになりました。
で、行きの乗車券は、神戸市内→（新幹線：ＪＲ西＆東海）→熱海→（在来線：東）→国分寺。
帰りの乗車券は国分寺→東京→（新幹線：ＪＲ東海＆西）→神戸市内
の往復乗車券の購入依頼をしました。
ところが、窓口で「行きと帰りの経路が同じでないと往復割引になりません！」と言われましたが、「そんなことは旅客規程にはない！」と反論すると、ゴソゴソやって往復の割引乗車券がでてきました。
しかし、往復とも在来線と新幹線の乗換え駅は「熱海」になっています。
ごちゃごちゃいってもらちがあかないので、旅行をはじめましたが、帰りの乗車券で、東京駅の在来線から新幹線の中間改札が熱海乗換えにもかかわらず通ることができました。
運賃の配分はどうなっているのでしょうか？
★BROSさん
情報源はどこですか？
富山もやるなぁ。
地方鉄道市内軌道線「丸の内〜西町」区間復活計画。
「富山ライトレール」の市内軌道乗り入れ検討。ふ〜ん。
今度九州入りするために色々調べていたところ東京ー博多間同じ経路で運賃が二通りあることを初めて知りました。
新幹線では￥13440、在来線で￥13590で在来線のほうが少し高いのです。
この原因は新幹線博多まではＪＲ西日本に対し在来線は下関からＪＲ九州になるため下関ー博多間はＪＲ九州の運賃レートが適用されるためです。
ＪＲの運賃はたとえ経路が違っても途中下車しない限り短い方の距離で運賃を計算するという規則になっており、例えば山陽本線岩国ー徳山間を通過する場合は短い方の岩徳線経由の距離が適用されます。
また新幹線は在来線より実距離が短いのですが、運賃計算キロは同じになっています。
しかしこのような例外があるとは時刻表マニアの方は常識なのかも知れませんが、私は初めて知った次第です。
九州方面のＪＲの車両（一部、他も有り）がお菓子付きのおもちゃになっています。
今回「ゆふいんの森」はこの大きさでは初の立体化かも。
２両買って片方を動力化すれば、なんかの試運転みたいに見えていいかもしれません。
フル編成にしようなどと考えると、それまでに某有井から出そうですが。
休みだったのでランニングをしてきました。
と、北熊本駅の裏を通りかかると・・・。
幸い車の中にカメラとフィルムがあったので、通りがかりのランナーのふりをして(爆)盗み撮りしました。
ま、むしろ上熊本線を運行していた奴のほうを多く撮ったのですが。
いや〜運動はするものだねえ。
熊本へ帰省したときのことを、レポートとしてまとめてみました。もしよければ、ご覧ください。
★ものぐさ太郎さん
>銀賞入選おめでとうございま〜す！！
>次はぜひカンヌを狙ってください。
ありがとうございます！
次はアンヌを狙います！セブンセブン〜〜♪
ところでその馬鹿なコメントを載せた幼稚な新聞社はどこですか？？
大人って何だ？ まずその定義だ。
「大人になりきっていない」と言われるあのような視点に立てば、私なんか、むしろそうありたいと願っているほどだ。いくつになっても遊び心を失っては人生つまらないと思う。「大人になりきっていない」と言われる状態は客観的には定義できない。鉄道模型に限らず、自分が好きで取り組んで、それを心から楽しみ、他人に迷惑をかけず、自らの生活に潤いを与えているとすれば、その人こそが真の大人だと私は思う。幸福も価値観も主観だ。珍説をもてあそぶ評論家などは、これこそ「大人ではない」のではないか。
2001年ごろの小田急線本厚木駅下りホームには19:00過ぎに
ほぼ毎日小田急の列車おもちゃを持ったいい年の男が
発車オーライのまねをしたりして遊んでいました。
同類を町田駅近くの踏み切りや新宿駅構内でも見かけたことがあります。
(別人物です)
怖いので近寄らないようにしていました。
＞庭に鉄道模型を走らせて喜ぶ大人がいる
というのはきっと上記のような方を指し示しているのでしょう。
※鉄道模型を走らせられるくらいの庭があるのはかなりすごいぞ
またそんなレールを敷くくらいならさぞかし立派なジオラマセットなんだろうに
あるいは書いた人は漫画「愛と誠」を読んだ世代のおっさんなのかも?
(読めばわかると思う)
（よく知りもしないのに）家で新聞社の取材を電話で受けて喜ぶ大人がいるように、職業として評論家になったつもりの人間が増えてきた。その延長上に新聞記事が出てしまった。
初めて投稿させて頂きますかえる電車と申します。
いきなりですがこのサイトを見つけてしまい感激してしまいました。
私の祖母の家が菊池中央病院の傍にあり、母方の祖母が須屋小屋、親戚の家が堀川にありました。
小学生の頃熊本に帰省するとよく電車を見に行きました。思い出すのは、電車が揺れると網棚にぶつかる長いつり革の電車や5000系と呼ばれている電車をかえる電車と呼んでいた事です。(こんな呼び方は自分だけでしょうが)
あまりにも懐かしくてついつい書いてしまいましたが私的な内容ですいませんでした。
これからもちょくちょくよらせていただきます。感激していただき、制作管理者冥利につきます。
当サイトでは、その「私的な思い出話」が軸になっておりますので
どうぞ、遠慮なく投稿されてください。
これからも宜しくお願いします。
一番大人げ無いのは、何か事件があるとすぐ首をつっこみ、ワイドショー視聴者相手に理解できたかのような事を言って、食っているような連中でしょう。
子曰く 巧言令色 少なし仁
（口の上手いヤツにろくな者はいない）
本当に大人だったら、きちんと対策について研究し、警察に提案し、公共の福祉にその人生をささげることでしょう。
私？
私は子供ですから。
電車の中でマンガも読みますし、アニメ映画だって見に行きます。時にはロックもメッセージソングも聴きます。子供だからいいんです。
そういえば以前寺内タケシが高校の先生にファンだと言われ、「先生頼む、オレは子供なんだ。オレを認めないでくれ。立場なくなるから」と言っていたのを思い出します。
あとＵＦＯも大好きです（爆）
★shikaさん
銀賞入選おめでとうございま〜す！！
次はぜひカンヌを狙ってください。
ナニを喜ぶのが大人です！
ナニを喜ぶと大人なのでしょう？
遅ればせながらあけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。
>「精神的に大人になりきれていない人間」の例えとして
>「庭に鉄道模型を走らせて喜ぶ大人」に触れてくるとは…
>ココまで稚拙な例えをコメントしてしまうこの方自体が
>精神的に大人になりきれていない人間の例えとして適切
>な気がしてくるのですが…。
同感です。
特定の趣味に対して一方的な偏見を持たれているようで
腹立たしいと言うか、呆れてしまいました。
｢庭で鉄道模型を走らせること｣のどこが精神的に
大人になりきれていないのでしょうか？
コメンテーターの私情かと思うのですが、
公の場でこんな発言をするとは良識を疑ってしまいます。
それを掲載する新聞社も新聞社ですが･･･
個人的には鉄道模型は紳士的な趣味であると思っています。
いきなり固い内容の書き込みになってしまいました。m(__)m
★吉松真幸さん★薬師小屋さん
「精神的に大人になりきれていない人間」の例えとして
「庭に鉄道模型を走らせて喜ぶ大人」に触れてくるとは…
ココまで稚拙な例えをコメントしてしまうこの方自体が
精神的に大人になりきれていない人間の例えとして適切
な気がしてくるのですが…。
暗に自爆してしまった事の自覚はおそらく無いでしょう。
その例えを公の場にコメントした人のイメージしている
大人の定義そのものが…歪んでいるとしか思われません。
「庭にペットを飼い、バーベキューでもやる」こちらの方
が精神的に大人になりきれているイメージがつきやすいの
でしょうけど…こうして逆に例えようとしてみると分かり
やすいと思うのですが…
じつに、くだらない、軽率な例えです。
書いてる自分ですらバカみたいに見えてきますので…（笑）
そんな方を相手にショックを受ける価値も無いと思います(^^ゞ
むしろ、そのコメントが全国紙に掲載されている現実の方が
ショックですねぇ。いや、やっぱりショックだ(^^ゞ
★吉松真幸さん
＞、「庭に鉄道模型を走らせて喜ぶ大人がいるように、精神的に大人になりきれていない人間が増えてきた。」
そんな馬鹿な発言があったのですか。
その言葉には私もショックです。
先進国では鉄道模型は高級な趣味と言われていますが、日本の一般人の認識はそんなところなんですかね。
★もぐさん、★You-enてっどさん、「鉄子の旅」では、鉄道好きが
（良くも悪くも）等身大に描かれていたので、個人的には割と（？）
好感が持てました。
いままで商業漫画に登場する鉄道好きは、いかにも、「今からでも
犯罪やりますよ〜」みたいな陰惨なイメージで描かれる事が多かった
ような気がしていたので。（究極超人あ〜るを除く）
脱線しますが、奈良の事件で犯人が逮捕された直後の識者のコメントの
中に、「庭に鉄道模型を走らせて喜ぶ大人がいるように、精神的に大人に
なりきれていない人間が増えてきた。その延長上に事件は起こった」
みたいなものがありました（某全国紙）。
あ〜あ、鉄道好きって、あの犯人と同列に扱われているのかと、いまだに
そのショックから立ち直っていません。
話を戻して・・・。
対照的に、トラベルライターの方は、むしろ愛すべきキャラとして
描かれて・・・いたような（ちょっと自信がないです^^；
そのトラベルライターの方、1984年3月17日に、某ユースホステルに
宿泊されていたとは・・・！
さすがとしか言いようがありません。
★吉松真幸さん
私も買いました。＞鉄子の旅
読んでいて自信の過去と照らし合わせて反省した一人です。
あのフリーライターは鉄道好きと言うよりも別の言葉で
形容したくなりました。
思うにこの本は、ある種の教科書になってます。
土曜日曜と、雨でツーリングに行けなかったです。
人が休みの時に、天気が崩れるんだよな〜（泣）
★入山雅彦さん
ようこそ、きくち電車クラブへ
ちょくちょく出入りしている熊本出身のYou-enてっど（または「てっど」）と申します。よろしくお願いします。
101形の車内の手摺りの形状のご質問ですが、手摺りとはロングシートの端部にある部分のことでしょうか？
小生、正式な名称は知らないのですが、模型の部品にシート端部とかロングシートのソデなどど記載してあったのでそう理解しています。（まちがっていたらごめんなさい。）
で、101形の車内の画像を恥ずかしながら小生のHPにUPしております。よろしかったらご覧ください↓
http://www2.odn.ne.jp/~ccp10350/kikuden/type100/type-101-04.html
★吉松真幸さん
「鉄子の旅」ですが、今朝の○日新聞の書評欄に載っていました。
ところで、案内役のトラベルライターの方ですが、1984年3月17日に某ユースホステルで小生と同宿されていました。
名前を見てビックリです！
本日は、先週思い切って購入したDVDプレイヤーでゴソゴソやっていました。
まず、VHSに記録されている風雪の鉄路シリーズ5本（加悦、黒部峡谷、下津井、鹿児島交通、そして熊本電鉄）を一旦HDにダビング、それから熊本電鉄をDVD-Rにダビングしてみました。
まずまずの画質に満足しています。
始めましてこんにちわ入山です
もし、知っていたらご教示をお願いしたい事があります
それは、昭和６１年に廃車になりました、熊本電鉄の１０１型の車内の手摺りの形状です。それは３０１型と同じタイプですか、それとも１２１型と同じタイプですかもし知っていたら教えて下さい。
他に熊本電鉄の７１型の車内の手摺りの形状の写真を鉄道雑誌で拝見いたしましたが、他に類の無い独特の形状でした、このように中小私鉄の半鋼製の旧型車は様々のタイプの木製の手摺りが存在いたしましたが、今では過去のものになってしまいました。さて１０１型はどうでしょう。又１月２日熊本電鉄の廃線巡りをいたしましたが、富の原広瀬間の廃線跡は花房台地を下る区間は健在でしたが、その他の区間は道床が農地に開発されていて、面影を探す事が不可能でした。孔子公園の熊本電鉄の保存車両は全車解体されたみたいでした
。ただ元東急の５０００系青蛙に乗車できた事は大変嬉しかったです。
某季刊鉄道誌に紹介されていた漫画「鉄子の旅」が、近くの書店に
平積みになっているのを見て、思わず衝動買いしてしまいました（笑）
鉄道にはまったく興味の無い作者（女性漫画家）と、旅の先導役である、
鉄道好きのフリーライターのドタバタ珍道中・・・という内容ですが・・・
いや〜、笑った、笑った。
そして、身につまされました・・・(^^;
★ 薬師小屋さん
早速詳細に解説していただき、大変勉強になりました。いつもながらのあなたの該博な知識には驚嘆します。ド素人の私は滑稽な質問をぶっつけますが、どうか世話の焼ける老人と思わないで、今後ともいろいろ教えてください。
好奇心だけは失わないで、まだまだ多くのことを学びたいと思っています。
有難うございました。
★ぐじゃっぺどんさん
あのタイプの台車は通称アーチバー台車とかダイヤモンドトラックなどといっていますが、軸ばねがなく枕ばねのみで緩衝しています。
枕ばねには板ばねとコイルスプリングの両タイプがあります。
国鉄のＴＲ２０などは板ばねでしたが、電鉄の貨車と３１型客車は同じ台車でしたがコイルスプリングでした。
コイルスプリングの台車は地方私鉄や軽便鉄道などでよく見かけました。
重ね板ばねには、板同士の摩擦によって振動吸収できますが、コイルスプリングには振動吸収作用がありません。
国鉄貨車などよりも走行速度が遅かった地方私鉄ではコイルスプリングでも問題なかったものと思います。
私が通学で３１型に乗っていて御代志から黒石に向けて下っていたとき、いつもよりスピードが速いと思っていると車体がだんだん上下に揺れ始め、恐ろしくなったことがあります。
まもなく駅に近づき揺れは収まりましたが、あとから考えてあれが共振現象だったと実感したしだいです。
最近の貨車には枕ばねにコイルスプリングを使ったものをよく見かけますが、振動吸収用オイルダンパーを必ず装備しています。
ながながと講釈めいたことを書きすみません。
★ 薬師小屋さん
貨車の写真見ました。あの緩衝機構はコイルスプリングですか？
板バネは見えませんが。車軸の両端のオイルボックスには昔は重い油を含浸させたボロ布が詰め込んでありました。
こんなもの↓見つけました。
http://homepage3.nifty.com/ha2002/6sttukk/8kyusyu/kumamoto/nkm001.htm
北海道から新年明けましておめでとうございます。伊藤です。今年もよろしくお願いします。
北海道のほうでは年末年始は大雪になり、道内各地の交通機関は大幅に乱れましたが、ＪＲに関して大きな遅れはなかったようです。私も道北の北見枝幸町の実家に帰省するのに特急「サロベツ」に乗りましたが、指定席を予約するのが遅れてしまったために自由席になりましたが幸い２０分近く前から並んでいたこともあって座席に座ることができました（今度から帰省する際にはもう少しはやく指定席をとるようにしなければなあ）。
ちなみに帰りは名寄から特急「スーパー宗谷」を使いまして、こちらのほうは指定席を取ることができました。ちなみに「スーパー宗谷」に利用している２６１系特急型気動車は振り子式車両で宗谷本線に新たに走ることになった特急列車の車両として導入されたものです。
札幌では市電の存続問題についての結論が今年の３月までに下されますが、存続する公算が高くなってきたようです。熊本電鉄の市電乗り入れによるＬＲＴ化はいつ頃行政の判断が出るのでしょうか？いい結論が出るのを期待しています。
では新年初めての書き込みはこれで失礼します。では又・・
ほんねんもどうぞよろしくおねがいおむしあげます。
→もうしあげますm(__)m
みなさまあけましておめでとうございます
ほんねんもどうぞよろしくおねがいおむしあげます。
昨年末からお正月まで帰省してきました。
熊本で御会いできた皆様ありがとうございました。
また緑になった５１００系もわずかですが撮影してまいりました。
２０年程前に帰省した時に撮った熊本市電５０１０系、１０６０系などの写眞をアップしていただきました。
よろしかったら御覧下さい。
「shikaの懐古倶楽部」の後半にあります。
よろしくお願いいたします。
↓
http://www.photohighway.co.jp/FolderPage.asp?un=12869&key=1395139http://www.photohighway.co.jp/FolderPage.asp?un=12869&key=1395139
http://www.jrasahi.co.jp/panfu/h16-1-5/romen.pdf
↑JR北海道が募集しているツアー
札幌市電、函館市電、都電、長崎と、４つの路面電車をまわるツアー。
これって旭川電気軌道が残っていれば企画されなかったんじゃないかなあ...
駅弁ツアーも盛り込まれているし、かなりの鉄道マニア向けの内容ですね。
ガショーです！
本年もよろしくお願いします。
3日に上越線でC57+D51の重連運転があり撮影に誘われたんですが
架線の下の蒸機って興ざめするのでパスしました。
写真を見せてもらうと、雪もあってなかなかの風景でしたが
やはり架線柱があると個人的にNGです…。電機だと問題ないですけど。変？(笑)
3月になるまでに｢あさかぜ｣｢さくら｣、未訪問の日立電鉄は撮っておきたいものですが。
みなさま、あけましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いいたします。
当方、元旦よりパソコンがクラッシュしてしまい、幸先の悪い新年になりました。
★ぐじゃっぺどんさん
航空券の手配は早割りの期間も過ぎましたのであとはチケットやで安い券を買うしかありません。
寝台特急あさかぜが廃止になるので、これに乗りたい気もあります。
1年に1度くらいは九州にいきますが、いつも根城にしている福岡の弟宅から熊本に行く手段は色々です。
弟の車に同乗、高速バス、ＪＲー鈍行列車、西鉄を大牟田で乗り継ぎなど。
昨年はリレーつばめに初めて乗りました。
★yassanさん
今年も各地で廃線が出る中で新線開通はうれしいですね。
今回は地下鉄新線に多分乗れると思います。
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
新線開業の話題がでていますが、
福岡でもあと１ヶ月後の２月３日に地下鉄七隈線が
開業します。
前日には開業イベントがあります。
また、ちかななオリジナルグッズとしてだきまくらとか携
帯ストラップ、防犯ブザー等も販売しています。
詳しくは、福岡市交通局のＨＰでご確認下さい。
もし福岡にお立ち寄りする機会がありましたら
是非乗ってみて下さい。
みなさん明けましておめでとうございます。今年もどうぞ宜しくお願いいたします。
★薬師小屋さん、
私も前回熊本までの direct flight は避けて、飛行機は博多で降りて、熊本まではＪＲの「有明」を利用しました。嘗て半世紀前にＳＬで往き来した鹿児島本線の旅情を喚び覚ましました。駅名が懐かしいです。熊本空港から市内までの4,50分の時間を考えると大差はないのです。何しろ福岡空港から博多駅まで地下鉄で僅か５分ですからね。
還りは産交の高速バスで逆に博多バスセンターまで乗りました。見慣れない沿道の景色を楽しみました。しかし飛行機で熊本へ直行したときの最後の阿蘇の眺めも捨てがたいものです。既に着陸態勢で高度はかなり低いですから。滅多に見られない壮観です。
旅行の安全を祈ります。気をつけて行ってらっしゃい。