ようやく熊本へ行くめどがたちました。タイトルの日です。そこで、なおさんと会う約束をしました。いろいろと情報を提供していただき、貴重な資料もいただけるとあって楽しみです。その時に例の堀川行きの写真も見せようかと思います。
なおさん、よろしくお願いします。

★なおさん
＞乗務したカラー電車はリヴ号と熊本のお米を食べよう号（8201）
あら？「熊本のお米」関連って8201にもありましたっけ。。緑色です？
あ、そうだった。。POTEさんのHPで閲覧してこよっと。。(^_^;)
＞ひょっとして、副分団長さんも某局の方ですか？
副分団長さんは坪井の消防団です。本業は藤崎宮前駅のページに載ってます。(^_^;)
それと、幼稚園〜小学校〜中学校時代からの同級生です。
で、私が管理しているHPだと知らずに訪問されてるようです。（爆）
（これは本当の話し・・世の中狭いがブレーク中！）

★ぶろさん
たった今、なおさんと噂をしていたところです。ほんの５分前に。。(^_^;)

★POTEさん
仮線迂回の工事写真ありがとうございました。
坪井川公園駅→更新です。m(__)m

某・在熊企業が本社を上熊本移転という計画・・・・・・案外流行るかも＜新・交通局グリル

私は幼き頃「勧業館グリル（食堂だっけ？）」のグリルド・チキンなるもの大好きでした（わら）

（独り言）ヘヴィメタ・・・じゃなかった・・・ヘヴィインダストリー各社さん方が事業再構築で、熊本をパイロット・プロジェクトに鉄・軌道インフラ整備なんかに取り組んだりしてくれちゃったら嬉しかったりして・・・地元も（ほいっぴゃあ）頑張りまっせぇ！！！

>VZ-Rさん
交通局グリルに一般のお客さんが来てるところは見かけたことがありません。局の職員食堂状態でした。メニューは定食の他、麺類やカレーなどで多くはなかったです。私も入局当初は利用してましたが、弁当屋さんが配達に来るようになってからは利用しなくなりました。建物が相当老朽化していて、衛生状態もイマイチだったし。

打越線のバスは、第一幼稚園付近の道が狭いのでマイクロバスを使用してるようです。それにしても何故あのような路線が未だに残ってるのでしょうね？政治的背景でもあるのでしょうか。3号線に出れば頻繁にバスはやって来るし、終点あたりは市営バスの高平線も近いし、鉄道線の補完的役割でもなさそうだし・・・

☆交通局グリル！菊池行き二階建てバス！！

一度は行ってみたい（乗ってみたい）と思いながら、結局かないませんでした。今度いつか・・・ではダメなんですよね。思い立った時がラストチャンスみたいな姿勢が大事なんでしょうね。・・・何かに似て。
そういえば、神戸行き高速バスも乗らずじまいでした。
ところで、交通局グリル、どんなメニューがあったのでしょうか。

☆アーカイブス
You-en鉄道さんも書かれていましたが、ＮＨＫがかつてのドラマやドキュメンタリー番組をデジタル技術で修復し、再放送するらしいです。
春分の日に、それに関する特番が放送されたのですが、80年以降の番組は結構、保存されているようです。
私も、ひょっとしたら風雪の鉄路が再放送されるのではないかと期待しているのですが、どうなんでしょう。

それにしても、フィルムというものは想像以上にやわなものだと思い知らされました。
アーカイブス特番でも取り上げていましたが、アセテートシンドロームというらしいです。
実家に帰った時、私が小学生時代に撮った鹿児島交通南薩線のフィルムが、表面がベタベタ溶けかかっているのを見た時にはショックを受けました。
保存が悪いといわれたら、それまでなのですが・・・
で、急いで水洗して、焼き直しして、熊本に持ちかえり、スキャナーで取り込みました。お家マークをクリックするとその一枚が出てきます。

http://www2.aaanet.or.jp/~say/nantetsu03.jpg

副分団長さん、最寄打越さん、なお　さん
res をありがとうございました。
そうですか、もう閉鎖になっていましたか。＞交通局グリル
まだ営業しているときに勇気を出して(^^)行ってみるべきでした。
でももう行けないとなるとなおさらどんな料理が出ていたか気になりますね。
ところで最寄打越さんで思い出したのですが一昨日交通センターでバスを
待っていると、他のバスと不釣合いなほどに小型の貸切カラーの電鉄バスが
入ってきました。方向幕はなくて、ステッカーで「交通センター⇔打越」
の文字が・・・。そう、このHPでも紹介されている１日２本だけのバスです。
たしか私が小学生のころ（というと３０年近く前か？）から車は更新される
ものの中央に扉ひとつだけのマイクロバスでずっと運用されていたと思います。
もしバス事業の規制緩和がされた場合は真っ先に廃止されそうな雰囲気でも
あり、一度は乗ってみたいのですがいまだにできずにいます。
（そういえば菊池⇔熊本の二階建てバスも一度も乗らないうちに廃車された
なあ）

＞ＫＭ−ｋｏｂｅさん
財閥じゃなくて町工場
４輪車じゃなくて２輪車メーカー
最寄り駅兵庫じゃなくて神戸
ハーバーランドまで徒歩３分、ダッシュ数十秒
＞鉄・軍・重
世が世なら屈指の花形産業！（笑）

上熊本に交通局＆車庫作るようなスペースありましたっけ？
しかしこれで３号系統が活性化されれば嬉しいものです。
ついでに世安車庫と川尻線も復活してくれれば・・・・

＞交通局グリル
昨年の台風で屋根が飛ばされ壊滅状態となりました。
オーナーと再建するか否かについて話し合いがもたれましたが結局、廃業することとなりました。
跡地についてはコンビニの誘致などの話しがありますが、局の移転も絡んでいますので具体的には決まっていません。
上熊本に局舎が移ってもグリルのような店鋪は入らないようです。

＞dodongoさん
今日、乗務したカラー電車はリヴ号と熊本のお米を食べよう号（8201）で、その他は一般車でした。よって、人違いですね。
収穫はありましたか？

＞副分団長さん
はじめまして。ひょっとして、副分団長さんも某局の方ですか？

★You-en鉄道さん、えいきちさん
こちらこそ楽しみにしています。よろしくお願いします。

＞で、どっちのドックですか？Ｍ重工orＫ重工？
私のほうがドキっとしました。どうしてばれたんだろ(^^;)
正式な自己紹介は当日させてもらいますが、実はYou-en鉄道さんには足を向けて寝られない会社だったりします。
おそらく、えいきちさんにも。
ということで、改めてよろしくお願いいたします。
それにしても、鉄・軍・重のお茶会って、何とも怪しげ・・・？

http://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/

＞なつくささん
＞「路面電車の館」に行ってきました。最寄打越さん、ありがとうございます。
いえいえどう致しまして。お役に立てて光栄です。

＞一方、民放はニュース番組の中で路面電車の特集をたまに見かける程度であ
＞り残念です。
＞路面電車といえば「人に優しい」「環境に優しい」ことばかりが強調され、
＞実はモノレールや新交通システムと同等の輸送力のある交通インフラだとい
＞う点があまり触れられていないことをもどかしく思います。
そうなんですよね。私は最初熊本市がLRT導入を決めたときには，単なる福祉
政策であって，市のイメージアップにつなげようという姑息な手段かと思いま
した。「車両を数編成導入するだけじゃなくてシステムとして導入しなければ
ダメだ」と思ってました。今でも基本的には同じ意見ですが，「単なる福祉政
策」と呼ぶのは，導入にあたって努力された関係者の方にやはり失礼で，これ
からシステムとして発展していくために，理解されやすい「人にやさしい，環
境にやさしい」ということからPRを始めたのだろうと解釈しております。
でも，マスコミはちゃんと本質を伝えなければなりません。「LRT＝人と環境
にやさしい」の単純な図式だけで満足してしまい，それ以上，思考停止に陥っ
ています。LRTというシステムの本来の実力を知らないのか無視しているの
か…

＞お膝元の都電が例えばインチェントロのような斬新な車両を投入することで
＞路面電車全体に対するマスコミの扱いが大きく変わるような気がします。
＞ホームかさ上げが済んでいますから、低床化の必要もなくむしろデザインの
＞自由度が大きいのではないでしょうか。
まさに御指摘の通りですねえ。東京で走ればマスコミの扱いはだいぶ違います
よね。ところで，私は都電に乗ったことのない不心得者ですが，１３７２ミリ
軌道で走れるLRTはやっぱり一から開発しないとダメなのでしょうか？

＞VZ-Rさん，副分団長さん
「交通局グリル」の件。こういうネタはダイスキです！
昔，私は交通局から徒歩３分のところに住んでましたので交通局グリルの存在
はずっと気にはなっていました。ただ，の頃はレールファンというわけでもな
かったので，風景の中に埋没している存在でした。そして行くチャンスはもう
なくなってしまったということですね。誰もがお考えになっていることと思い
ますが，交通局の上熊本移転の際には市民も気軽に利用できる「安くてうまい
新装交通局グリル」をオープンしていただきたいものです。

★本日の朝日新聞夕刊
　泉麻人の週末流行語大賞のコーナー「アーカイブス」
　archives−本来「公文書保管」などの硬い意味が強い言葉だが、イギリスのＴＶ局（ＢＢＣ）では、保存された番組の古映像のことをそう呼ぶらしい。
ＮＨＫでも４月から、「アーカイブス」と銘打って、三、四十年前のドキュメンタリーやドラマを番組がスタートするという。（以下省略）
　ドキュメンタリーで、どんな番組が選定されるかわかりませんが、鉄道関係があることを期待します。風雪の鉄路とか･･･
その他、「明日への記録」とか「科学ドキュメント」とか･･･ドキュメンタリーといっても範囲が広いでしょうからなかなか我々が希望する番組に当たらないと思いますが期待しましょう！

★えいきちさん
　当方、「電気部」と明記した名札を着用しています。

★ｄｏｄｏｎｇｏさん
　と、云う訳で、突然ですが、神戸で「きくち電車クラブミニミニオフ会」（茶話会）を開催予定です。（現時点で管理人未承認）
会の模様は追って報告します。お楽しみに＼(^o^)／

yz-Rさん。交通局グリルは、9年前の大型台風17号、19号で破損し
それ以来、閉鎖になっているそうです。
交通局小峰支所に、つとめている、私の部下の
S団員が教えてくれました。

「路面電車の館」に行ってきました。＞最寄打越さん、ありがとうございます。
年末にシステムがクラッシュし「お気に入り」が全滅して以来でした。
全国の路面電車を網羅して、おっしゃるように「クローズアップ現代」はもちろん、
いっそのこと「NHK特集」にしてもらいたい位の内容だったようですね・・。

一方、民放はニュース番組の中で路面電車の特集をたまに見かける程度であり残念です。
路面電車といえば「人に優しい」「環境に優しい」ことばかりが強調され、
実はモノレールや新交通システムと同等の輸送力のある交通インフラだという点が
あまり触れられていないことをもどかしく思います。
在京マスコミから見れば、路面電車などノロノロ、細々としか走れない地方の乗り物であって
評価するに足らない存在なのかもしれません。
・・・だとしたら、
お膝元の都電が例えばインチェントロのような斬新な車両を投入することで
路面電車全体に対するマスコミの扱いが大きく変わるような気がします。
ホームかさ上げが済んでいますから、低床化の必要もなくむしろデザインの自由度が大きいのではないでしょうか。
さらに時代から取り残された軌道法の改正へ・・・
いかがでしょう＞都知事さん

私と親しくして頂いていた都電荒川線の運転士さんが、定年退職のため本日をもって乗務を降りることになりました。この方は都電が全盛だった頃に入局され、池袋・数寄屋橋・錦糸町方面を担当する１６・１７系統を運転されていました。しかし、昭和４６年に都電１６・１７系統が廃止となったため、他の部署へ配置転換されましたが、昭和５９年に荒川線にカムバックしました。この時のことを本人に尋ねると『やっぱり都電が忘れられなかった！』という答えが返ってきました。

そして今日、最後の運転について訪ねたところ、『未練はないと思っていたけど、こうやってノッチを１段１段進めて、停留場がまた１つまた１つと近づくたびに、もうこれで都電ともお別れなんだなあと思うと、なんだか寂しくなっちゃうね！』とおっしゃっていました。好きでなった職業ゆえに思いもひとしおだったのではないでしょうか？

そういえば、トカテツさんも６０００形とのお別れの時に似たような気持ちになられたのではないでしょうか？

＞Ｙｏｕ−ｅｎ鉄道さん、ＫＭ−ｋｏｂｅさん
所用でちょいとだけ広島へ戻ってきました。
明日は朝イチで用事済ませて１０時頃の新幹線で福山へ。
昼過ぎと夕方の境界線上（？）に福山発で神戸に行きます。
１８時に間に合うようであれば西明石から垂水へ行こうと思います。
その時はよろしくお願いします。

★You-en鉄道さん
＞回転変流機は、熊本市電のものが唯一と確定しました。
やはり、物凄いものでした！素晴らしい！
ところで、明日は関西支部の集いですね。。(^○^)
KM-Kobeさん他の皆さんにも宜しくお伝え下さい。
中国支部(^_^;)のえいきちさんも来られるのでしょうか。。。？

★トカテツさん
業務連絡があるのですが、Web上におられる際は、反応して下さい。

★銀色電車
　以前、銀色塗装の件でカキコしましたが、当方の古い写真を確認しました。
　１９７２年撮影の２２１−２０３の写真があるんですが、クリームと赤茶のツートンカラーです。
２０１,２０３,２２１が銀色塗装していたのは１９７０年頃の極一時期のようです。

★熊本市電の「凄い物」続報
　回転変流機関係ですが、明治村の京都市電に電力を供給している設備は変更されているようです。回転変流機が保存または保管されているかは未確認ですが･･･
とにかく、日本において電車（法律的な解釈でなく広い意味で）に電気を供給している回転変流機は、熊本市電のものが唯一と確定しました。

★ＫＭ−ｋｏｂｅさん
　明日、楽しみにしております。熊本電鉄と鹿児島交通の写真を少し持っていきます。(^｡^)

★POTEさん
本日はどうもありがとうございました。m(__)m

★なおさん
本日午後、９２０５熊本のお米号？電車に乗務されてました？
八丁馬場付近でしばらく並走しましたが。。。
運転士さんは全員同じに見えるから、自信はないのですが(^_^;)

★副分団長さん
こちらでは　はじめまして。
藤崎宮前駅のページに１年前から載せてます＞進○テント
広告料　３５０と〜まる頂きます。（笑）

お久しぶりです。
先程昼食の時にふと思い出したのですが、大江の交通局に
「交通局グリル」というのがありますよね。
「一般の方もどうぞ」とか書いてあったように思うのですが、
なんだかちょっと立ち入りがたい雰囲気があります。
あそこに普通の人が入って来る事はあるのでしょうか。

私の幼少のころ、私の家の横に、
旗振り小屋があり、電車がくるたびに、
おばちゃんが、手動で遮断機を下ろし、
白い旗を振っていました。
私は、今でもそこに住んでいます。

＞Ｙｏｕ−ｅｎ鉄道さん
財閥じゃなくて、町工場のほうです（笑）
「みち」ではありません・・・。
垂水駅でのランデブー・・というか「識別」（？）方法はどういうふうに？

７１号も大切に保存されるのならどこででもいいんでしょうけどね。きく電で出来なかった場合に広島で名乗りを上げてくれれば電車も本望でしょう。

＞ミスター都電さん、トカテツさん、You-en鉄道さん
お気づかいいただき、ありがとうございます。
春休みで忙しくなります。頑張らなくては。

ジャーナル、ファン誌に白いかもめが紹介してありますが、これが列車？と思うような内装ですね。革張りシート、広〜いデッキとギャラリー、ガラスの仕切戸・・・楽しい旅を演出してくれる最高の車両ですね。

を、神保町駅の定期券売場で購入しました。

新宿線・京王線乗り入れから、もう２０年経つんですね。開業直前に、神保町駅の見学会に行っただけに、感慨深いです。＜トシとったな〜(^^;＞
岩本町〜新宿間開業時の記念乗車券が面白かったですね。表の図柄には乗換駅の相手路線の写真が掲載され、裏に１０−０００形の側面図が描
かれていて、乗車券を横につなげると１編成が出来上がるという、大変マニア受けする（当然私も喜んだりする）ものでした。

今は記念券というとＴカードばかりになってしまいました。都営の記念カードは車両をきちっと写す（今回のもそうです）絵柄は大変気に入っ
ていますが、昔の記念乗車券を引っぱり出してみると、たまには乗車券も出して欲しいなあ、なんて思ってしまいますが...。


話は変わりますが、三田線の駅でお台場快速バスのチラシを見つけました。ルートが変わったんですね。
具体的には東京駅が丸の内南口発着になり、有楽町マリオン、銀座４丁目を経由するようになりました。
また、１００円追加すれば、一日乗車券やフリーカードでも乗れるようになっています。
それより面白いのは、今年４月１日から１年間（来年３月３１日まで）に限り、誕生日の人は無料となることです。免許証など本人の誕生日が
確認できるものを見せればＯＫとのこと。

最近の都営交通ってなかなか斬新な企画が多くて、利用者としては嬉しいですね。

＞なつくさ様
＞昨日か一昨日、NHKハイビジョンで「路面電車ルネッサンス」という番組が
＞あったようなのですが、どなたかご覧になりませんでしたか？

私は「路面電車を考える館」というタイトルのHPを時々訪問しております
が，その中に「路面電車ニュース」というコーナーがあります。「２０００年１月１日」付のところを見て下さい。番組の内容がかなり詳しく紹介されてます（画像も含めて）。そのHPでも「ハイビジョンじゃなくて，地上波か普通
の衛星で再放送してください」と要望を出していたみたいでしたが，かなわな
かったようですね。私の希望としては再度取材をしてもらい，影響力の大きな
「クローズアップ現代」あたりで放送していただければ...と思っています。
タイトルは「チンチン電車からLRTへ―２つの街の挑戦」あるいは「LRTを御
存知ですか？都市交通の新しい顔」「街が生まれ変わる―LRT，驚異の実力」
「LRT―新型路面電車の衝撃」
どれも陳腐で済みません...妻が「お風呂よ！」と叫んでますのでもう行きま
す...

★なお＠某局運転士さん
＞不慣れな旅客に親切に対応したなおさんは立派だと思います。
トカテツさんが↑のように書き込まれていましたが、不慣れなお客様に対しての誘導をされたわけですから、決して気にすることはないと思います。ただ、人間というものは感じ方など千差万別ですので、たまたまこの様な結果になったのではないでしょうか？
普段利用されているお客様の中には、なおさんの親切なアナウンスに対して好感を持たれた方がいると思います。むしろその様に感じている方々の方が多かったのではないでしょうか？
私はお客様に対して親切な対応ができる人こそ、『鉄道マンの基本的姿勢』だと思っていますよ！

＞聞きたくない人にはさりげなく聞きながせて、必要な人には印象に残る放送・・・
トカテツさんの書き込まれたことはとても難しく、まさに『極めた人』にしか出来ない技ですよね。
１人で何役もこなす路面電車の運転士さんのご苦労はとてもよく分かります。しかし、今回のことは『プロフェッショナルな人・極めた人』へ近づくための勉強をしたんだと思って、これからも頑張ってください！

★えいきちさん
　２６日、無理をなさらないように、お気をつけて。ＫＭ−ｋｏｂｅさんとは、ＰＭ６時頃の約束です。
で、どっちのドックですか？Ｍ重工orＫ重工？「みちしお」ですか？（とーまるカードからの推理）

★マルチャンスさん
　熊本電鉄から小田急に里帰りした例もあります。この場合は、企業の歴史の中で歴史的価値を認めて復元したものですから、永久的に形として残るでしょう。
　７１が今後、どのようになるのかはわかりませんが、今までの鉄道車両の保存例から反省すれば、しっかりした組織が必須条件だと考えます。保存を維持していくための金銭的な計画を含めて。その点では、欧米の保存団体程度のことは最低でも必要でしょう。しかし、もしものときのために７１についてすみからすみまで調査しておく必要はあるとおもいます。（部品一個一個の刻印や履歴等）

★ｄｏｄｏｎｇｏさん
　おかいんなっせ！どぎゃんだった中洲は？

★ぶろさん
　なんば、たくらみよっと？

★なお＠某局運転士さん
　お互い大変ですね。今日も、ちょっとだけ販促の応援してきましたが、しつこくてもいけないし､適当でもいけないし。(~_~;)ほんなこつ、どぎゃんしたらよかろか、わけくちゃわからんごつなるたい。でも、お客様に乗って頂いてこそ我々の給料があるんですからね。全員に満足してもらうことは不可のですが、より多くの人に満足していただけるようお互いに頑張りましょう。

と、いう訳で、あっちんＢＢＳとこっちんＢＢＳの二元中継でした。(^.^)

平成１２年３月１６日（木）に、都営新宿線と京王電鉄が相互直通を開始してから２０周年を迎えたことを記念して、都営新宿線のチョロＱが３月２５日（土）に１個１１００円で発売されます。通信販売では予約が殺到（約４０００個）し、早々に申し込み完了のお知らせが表示されていた程でした。
そんななか、私は関係者のご厚意で一足お先に実物を拝見させて頂きました。車両の顔の部分である前面はシールが貼り付けられていますが、側面部分はシールではなく塗装によるものでした。、また２両１組ですが、連結器の部分で切り離すことも出来るようになっていました。
８次車である１０−２７０号がモデルで、かなりデフォルメされていますが、全体的にはとてもかわいらしい車両に仕上がっていました。ちなみに行き先は『新宿』、側面には赤字で『急行』と表示されています。
当日は都営地下鉄各駅売店のみでの販売となりますが、販売数が少ないようですので、興味のある方はお早めに購入することをお勧めいたします。

★Ｓ車掌さん
このチョロＱのご感想はいかがですか？
無理矢理改造して、三田線６０００形を作ってみようと思っています。

＞めっそうもない・・・ジャックなんて・
↑とてもきになります。
私の予想では・・・　ぶろさんがインドネシア出張の際に、ジャカルタ近郊を走る6000形をジャックして、後から乗り込んだなおさんが6000形を運転して楽しむ・・・　というような計画でも企てているのでは！？　
すいませんでした

なおさん
＞苦情という形で表れたようです
私もけっこう苦情をいただきました。　よかれと思って行動したことに対する苦情は悲しいものです。
先日、私の車内放送に対して、ミスター都電さんからお褒めの言葉をいただきましたが、なかには「わかりきったことを言うんじゃネェ！」と、思う人もいたはずです。聞きたくない人にはさりげなく聞きながせて、必要な人には印象に残る放送・・・　究極の放送です。それこそ車掌道を極めた人にしかできない技です。　まして、運転、ドア扱い、運賃収受をしながらでは・・・　できなくて当然です。　むしろ苦情を恐れて何もしないより、苦情という形で表れてしまいましたが、不慣れな旅客に親切に対応したなおさんは立派だと思います。
私も半年後にはワンマン運転をしなければなりません。なおさんと同じ立場になります。お互いに頑張りましょう！


宝くじが当って、超大金持ちになって、だだっ広い豪邸に住めるようになったら・・・　　熊本の6211を引き取り、元の顔に修復して保存したい。
マルチャンスさんの書き込みからバカなことを想像してしまいました・・・。

出張の２日間で「浦島太郎の気分」を実感しました。(^_^;)＞管理人

★なお＠某局運転士さん
＞ぶろさん
＞何を企んでいるのですか？電車ジャック？
過去ログ集1999/08/04　例の航空マニア・ハイジャック事件の頃の
トカテツさん＞まさかきくち電車ジャックなんて・・・。
一連のネタのこと？（笑）

★ぶろさん
＞☆アルナ工機・・・なぜか「なお」さんを思い起こしてしまいますね（わら）
右に同じです。（爆）

★KM-Kobeさん　★なつくささん
＞何せハイビジョンでは・・・
＞日本中でどれくらいの人が見られるんでしょうね。
はい、持っててよかったと実感した瞬間でした。(^_^;)＞ハイビジョン
おかげで「路面電車ルネッサンス」を迫力の高画質で観ることができました。
ただ・・・ただ残念な事に録画をしておりません。(T_T)
（個人で楽しむ目的などの他は、第三者に。。。どうじゃこうじゃ一応コメント付加（笑））
仮に録画してもNTSC　4：3の画面では縦長にスクィーズした映像になりますが。。。
はぁ(T_T)MUSEのデッキまでは持ち合わせておりません(T_T)

★マルチャンスさん
７１号の情報ありがとうございました。
＞この掲示板に書くべきことでは無いと思いますが
決して、そのようなことはありません。
生まれ故郷「広島」での必然的な動きであり、意義のある事だと私も★You-en鉄道さんと同じ意見です。
どんなに努力しても、いつかは「そのとき」が来るもので、もちろん、★えいきちさんがおっしゃる
ように＞動態保存の切望もあります。
このことが熊本電鉄さんにとっても良い意味で刺激となり、総じて悪い方向に行く事は絶対に無いと思います。
「事実」や「情報」は脚色される事なくストレートに頂ける方が助かります。
どうぞ、遠慮無く、ジャンジャンお書きください。(^○^)

★最寄打越さん
＞それはすばらしい！（絶句）それはダウンロードできないのですか！？
私にそんな、恥ずかしい事をさせないでください。（爆）
CとAmとEmのスリーコードで、今聴いても。。。虫唾が走るほどのおぞましさです。（笑）
カぁレーパン♪　カぁレーパン♪・・・

★はらぴーさん
＞頑張れ、天草エアライン
次回の本渡出張時に、一度利用してみるつもりです＞アマックス
ただ。。怖いのは、航空運賃が経費（会社）で落ちるかどうかです。（笑）

★トカテツさん
＞例の件了解です
２２日夜に、ひろかずさんと連絡取れました。

めっそうもない・・・ジャックなんて・・・どうにかして４●６０００●調達できないかなと・・・＞なおさん

桜の開花宣言がでましたね。
今日は休日出勤をしたのですが、苦情を受けてしまいました（悲）
ワンマンなので当然のことながら、運転の他にドア開閉や運賃収受、カード販売、案内放送、車内（乗客）整理などをしなければなりません。どれかひとつでも気を抜くと電車は先に進みません。
今の時期、他県からの不慣れな方々が多いのでそれ用の案内などをするのですが、それが『しつこく』感じられたようで苦情という形で表れたようです。
難しいですね、接客って。
おかげで時刻表復刻版戦後編2と長崎のチンチン電車という本を衝動買いしてしまいました（笑）

＞ぶろさん
何を企んでいるのですか？電車ジャック？

★Ｙｏｕ-en鉄道さん
LRVにつきましてのご教示、ありがとうございました。たくらみの参考にさせていただきます。★デュヴァグさんにもお礼申し上げます。


☆アルナ工機・・・・・・・・・・・・・・・・・なぜか「なお」さんを思い起こしてしまいますね（わら）

＞KM-Kobeさん
ありがとうございました。再放送でしたか・・・失礼しました。
家電店で見るしかないのがつらいところです＜ハイビジョン

NHKといえば、BS-2で「ふるさとの鉄道」を放送していますが、
日時が不規則なのでなかなか見る機会がありません。
ほのぼのとした暖かみのある造りだけに見逃していつも残念に思っています。

★You-en鉄道さん
＞いつもＲＯＭっていただいていることがわかりました。
すみません、しばらく潜行してました。
２６日ですが、お言葉に甘えて少しお時間をいただこうかと思います。
ということで、終わり頃に行けばいいですね。

★なつくささん
人づてですが、「路面電車ルネッサンス」は今年のお正月に放映されたものの再放送だそうです。
もちろん、熊本市電も紹介されていたそうですよ。
私も見たかったんですが、何せハイビジョンでは・・・
日本中でどれくらいの人が見られるんでしょうね。

http://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/

You-en鉄道さんのレスでちょっと救われたような気持ちです。それは、一旦手放した広島ですので、何をいまさら、などと思われてしまうのではないか？と少々心配だったからです。私もできれば地元に戻れるものなら、と少し思っていましたが菊池でも長年愛された車両ですし、複雑な心境です。

＞Ｙｏｕ−ｅｎ鉄道さん
２５日に一旦広島へ戻り、２６日に神戸へトンボ帰りの予定です。
間に合うようならば行ってみたいと思います。

＞マルチャンスさん
横川駅前もいいのでしょうが、やはり電車は動態保存して欲しいものです。
可部線も１年寿命が延びましたが、予断を許さない状況のようですね。

本日、諸般の事情によりまだ会社にいます。

★デュヴァグさん
＞デュワグ＝デュヴァグ
　ご指摘ありがとうござしまた。アルファベットでかけば良かったんですが手元に資料が無かったもんで･･･

★マルチャンスさん
　情報ありがとうございます。こうゆう考えがあるということを知っておくこは無駄ではありません。
　７１号の存在意義をわかってくれる方が多いほうがいいのはいうまでもありません。
　どんな形にせよ、長く後世に残せるように、我々にできることは何かを考えなければなりません。

1338の書き込みは地元広島の老人達の集まりが考えていることですので、老人の戯言だと思ってください。

この掲示板に書くべきことでは無いと思いますが、広島ではまだ小さな動きですが、熊本電鉄の元広浜車を取り戻し当時の1段窓、トロリーポールで塗装も濃緑色に復元して広島市横川駅のデッドスペースに屋根付きで保存しようではないか、と言う動きがあるのです。まだ始まったばかりなので方針などははっきりしていないのですが、広浜車は地元にあってこそ価値がある、と関係者は話していましたが、．．．。やはり書くべき事柄ではなかったようですね？。

★なお＠某局運転士さん
＞今、その方と場所こそ違いますが同じ仕事をしている事を嬉しく思います。

『嬉しく思います。』なんていう職業に就けたことをとても羨ましく思いますし、そう思われた都電Ｓ運転士さんも、大変喜んでいると思いますよ。
Ｓ運転士さんの都電（路面電車及び鉄道全般という方が正しいかな？）に懸ける情熱は人には絶対に負けないという凄さがありますし、また、そのような情熱を見いだせる仕事に就けたことは、とても素晴らしいなあと思っています。
私は『仕事に情熱が懸けられる』ように努力しなくてはなあと思いますが、なかなか難しいものですよね。
なおさんも、いつの日か人生のアドバイザーである都電Ｓ運転士さんを越え、プロフェッショナルな人として紹介されるように頑張ってください。私にはそう遠い日では無いような気がします。

デュワグ＝デュヴァグ

東京話は以前しましたが、今頃になって思い出したことが一つありました。
都営三田線も駅の接近放送が女性・男性に分けられていますね。いままでのおばさん声（失礼！）に比べても聞きやすくなったと思います。それから、よく聞いていますと営団地下鉄の丸ノ内線や半蔵門線と声が似ているようですが、あれって共通化しているのでしょうか。

さて、私の渡熊も早くなりそうです。某筋からバスに関する情報を得たからです。ぜひ乗ってみたい、とも思っています。４月の早い内に行こうと思います。

★ぶろさん
＞�@熊本のＬＲＶって●ーメンスとの技術提携で●潟鉄工製でしたよねぇ？＜正しいですか？
　熊本のＬＲＶのメーカーはジーメンスではなくＡＤトランツ社です。ドイツの電機メーカーでダイムラークライスラーの子会社になっています。

＞�AそのＬＲＶに車体広告を載せてる●イムラー●ライスラーって何？自動車メーカー・・・●シメンスの親会社？同系列？
　ダイムラーベンツ社とクライスラー社が合併して、ダイムラークライスラー社になりました。ジーメンス社とは資本関係はありません。

＞�B他にＬＲＶ作ってる海外メーカーってあるんですか？国内にはないですよねぇ？どこか技術提携を進めて作ろうとしてますか？
　ヨーロッパの昔からの路面電車メーカーは、ＬＲＶを製作しているとおもいます。ジュワグ社とか、今手元に資料が無いんですが数社あると思います。日本では、アルナ工機がジーメンスと提携していると思います。広島のグリーンムーバーにもアルナ工機の銘板が付いています。
　車両メーカーについては、日本では、車体メーカーが表に出ますが使用している電機品のメーカーは、色々で、三菱、東芝、日立、東洋、富士などがあります。

＞�C●ーメンスとかは車体だけじゃなくて、運行システム全体をつくってるんでしょ？他のメーカーも大体そうですか？
　ジーメンス自体は電機メーカーですから運行管理システムもたがけているようです。

＞�D日本企業で運行システム作ってる会社もあるんでしょうか？ひょっとしたら各電鉄（運行）会社毎に開発してます？「きく●」さんとか「某局」さんはどんな風でしょうか？
　日本では、信号機器メーカー（日本信号、京三製作所、大同信号など）と電機メーカー（三菱、東芝、日立など）が手を組んで運行管理システムを製作しているようです。事業者側からの要求仕様によりそれぞれ開発しているようです。

※Siemenseは、英語読みでは、「シーメンス」ですがドイツ語読みでは、「ジーメンス」になります。日本では、「シーメンス」で通っているようですが、ドイツの企業ですので「ジーメンス」と記しました。
なお、日本の電機メーカーが未熟だった時代に外国のメーカーと技術提携していまして、下記の関係がありました。
　東芝：ゼネラルエレクトリック（米）
　三菱：ウエスチングハウス（米）
　富士電機は、日本の古河グループとドイツのジーメンス社が合弁で作った日本法人で古河の「ふ」とジーメンスの「ジ」から「ふじ＝富士」になりました。（これ本当の話）

今日は雨のなか駅でみどり.テンボスをよく見てみると分割運転用に両編成の途中に運転台化されたものを発見。釜ちゃんさんの書き込まれたとおりみどりにはサハ加工貫通クロハ.テンボスにはサハ加工のクハが連結されています。洗濯器とかパン焼器とよばれているJR九州らしい顔になっていますよ。ハイパーはテンボス色もよく似合っていると思います。

★釜ちゃん
＞はぁ〜昔の赤帯の面影が・・・
　お若いのに、見たことあるんですか？登場したときのインパクトは、すごかったですよ。ハイパーレディーも乗務してましたし。

★ＫＭ−ｋｏｂｅさん
　早速、レスありがとうございます。いつもＲＯＭっていただいていることがわかりました。
　当方、名札に「電気部」の所属名が書いてありますのでよろしくおねがいします。なお、時間が遅くともよければ、お茶会ぐらいできますがいかがですか。

★最寄打越さん
　懇切丁寧なレスありがとうございます。
　当方、公安委員会発行の身分証明書を所持しておりませんので、自転車以外の自家用車はのれません。ちょっと、意地張っているところもあるんですが。仕事にも困りませんので。
　業界向けの雑誌で「鉄道車両と技術」という本があるんですが、以前、「世界のＬＲＴフルコース」と言う記事が連載されていました。内容は、世界各都市（欧、米、その他）のＬＲＴの紹介ですが、車両の他、路線図、歴史、自治体の取組とかを概説してます。補助についても具体的数字をあげて解説してあります。著者は、元営団の車両関係の技術者の里田啓さんという方です。

１３１８のカキコですが、１９６０年頃は、すでに北熊本に工場車庫が移転してきていました。訂正します。

★電車メーカー等について
�@熊本のＬＲＶって●ーメンスとの技術提携で●潟鉄工製でしたよねぇ？＜正しいですか？

�AそのＬＲＶに車体広告を載せてる●イムラー●ライスラーって何？自動車メーカー・・・●シメンスの親会社？同系列？

�B他にＬＲＶ作ってる海外メーカーってあるんですか？国内にはないですよねぇ？どこか技術提携を進めて作ろうとしてますか？

�C●ーメンスとかは車体だけじゃなくて、運行システム全体をつくってるんでしょ？他のメーカーも大体そうですか？

�D日本企業で運行システム作ってる会社もあるんでしょうか？ひょっとしたら各電鉄（運行）会社毎に開発してます？「きく●」さんとか「某局」さんはどんな風でしょうか？

★ちょっと思い付きのご質問で申し訳ないのですが、ご教示くださいｍ（_　_）ｍ＞きく電クラブ会員の皆様

昨日か一昨日、NHKハイビジョンで「路面電車ルネッサンス」という番組があったようなのですが、
どなたかご覧になりませんでしたか？
新聞のTV欄には広電と札幌市電の記載がありました。
シリーズものならばぜひ熊本市電も紹介して欲しいものですね。

＞釜ちゃん
春休みか〜、羨ましい〜。

どうやら佐世保線のハイパーサルンのサハに運転台が増設されたようですね。
また塗色も「みどり」には赤色ドア化。側面には「MIDORIEXPRESS」のロゴが入り、
「ハウステンボス」には元祖ハウステンボス４８５系のようにカラフルなラインが入ったようですね。はぁ〜昔の赤帯の面影が・・・

You-en鉄道様＞
お久しぶりです。　残念ながら、仕事が忙しく、連絡とれずじまいです。
今週を過ぎれば多少楽になると思うのですが・・・

dodongo@管理人様＞
お久しぶりです。
ええっ、やっぱり干上がっていましたか。＞亀井の池
たしか真ん中辺にお地蔵さんがあった記憶があります。
整備すれば結構いけると思うのですがね・・・

トカテツ様＞
多分はじめましてだと思います。ＲＯＭが多いですがよろしくお願いします。
えー、お察しの通りラーダです。Lada Niva（４駆）です。
よく走りますよ。故障も多いですが（笑）

納涼蛍電車ってーのも、確かにいけるかも知れませんね。
旭志村まで路線延長して、蛍祭りにピストン輸送するのだ！
ああっ、でもその時だけでは採算がとれないっ。
電車の悲しさよ・・・・

You-en鉄道さん

確か先週も応援でしたよね。ご苦労様です。
２６日の午後は予定なしなので、顔出してみます。
ところで、どんな顔を出せばYou-en鉄道さんにわかってもらえるでしょうか？
何か目印を考えておきます。

http://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/

You-en鉄道さんの大論文(No1281です。ああもう過去ログへ行ってしまっ
た)，しっかり読ませていただきました。レスが遅れてすいません。遅れた割
にはたいした内容ではありませんし，ここに来られる方々は既によくご承知の
ことですが，ナナメ読みして下さいませ。

＞ヨーロッパ諸国のＬＲＴに対する運営費補助額の多さを見て日本人はびっく
＞りするでしょうね。それと、すぐ「あまやかされている」と思うでしょう
ね。

日本人の間には国鉄時代の公社経営の記憶が強く残っているためか「何でも民
営じゃないと効率的でない」というドグマに陥っているようです。しかし，交
通インフラという非常に公的なものを，特に軌道系の交通インフラを建設から
運営まですべて民間や地方都市の交通局で独立採算でやれ，といわれても限界
があります（そんな国あるのかな？）。こういう場合こそ国の出番であり，
LRTの建設・運営補助の立法化に着手すべきではないでしょうか（つまりYou-
en鉄道さんの御意見に賛成です）。諸外国のLRTを支えている（運営補助など
の）仕組みくらいは運輸省や建設省は知っているはずなのに，そして日本があ
まりにも道路予算偏重型であることも知っているはずなのに，マスコミといっ
しょに意図的に知らんぷりをしているかのような有様です（ちょっと言いすぎ
たですかな）。
幸い，LRTに関しては福祉・環境の観点から追い風が吹いています。政策的に
非常に受け入れやすいし，いわゆる「世の中の潮流」に乗っています。いくら
日頃はクルマを乗り回して「ああ市電は邪魔だな」などと呟いている輩も，車
椅子の方々が初めて電車に乗れて感激する姿を目にすればきっとLRTに協力的
になってくれると思います。そうした上で「これが世界標準なのです。日本は
３０年近く遅れています。この遅れは行政の先見性のなさであると同時に，ク
ルマ万能と勘違いしてしまった私たちの大きな失敗を象徴するものです」的な
訴求性のある解説をビシッとしていただくと一般市民の見方も変わるでしょ
う。そして来年の路面電車サミットでは，ぜひとも中央マスコミに強力にア
ピールしなければなりません。中央マスコミの報道次第で世論は大いに操作さ
れてしまうのですから。ここが一番の頑張りどころと私は見ています。そして
願わくは熊本市が「日本で初めてLRTを基幹とする交通体系を達成した街」と
しての栄誉を手にして欲しいのですが。

＞しかし、市電をモノレールや新交通システムに変えるのは何のメリットもあ
＞りません。
私は，現在はLRT（と菊電）による交通体系づくりが熊本にはふさわしいと
思っておりますが，２５年くらい前に決まりかけた「市電廃止，モノレール転
換へ」というのが実現していたらどうなっていただろうと想像してみることが
あります。計画では「熊本駅-通町-県庁前-健軍町-秋津町」だったそうです
ね（もちろんPOTEさんの本が参考文献です）。実現していたらモノレールの
高架構造物が非常に圧迫感のある景観になっていたと思いますし，採算も厳し
かったことでしょう。ただ，沿線の利便性は高いでしょうから，現在のような
散漫な広がりを持つ街ではなく，一本筋の通った街が形成されただろうとは想
像します。それに合わせて住民が分布してくれたら長期的には採算が取れたか
もしれません。皆さんはどう想像なさいますか？
＞dodongo様
＞ベルのパンでひとつ書き忘れてました。
＞私が中学のときの、最初のバンドのオリジナル曲が「ベルのパン」でした。
それはすばらしい！（絶句）それはダウンロードできないのですか！？

＞小森田さん
池田駅から１０秒なんて理想的な（教育）環境ですね。私なんか打越から１０
分...羨ましい。今後ともよろしくお願いします。

鉄道から話題が外れてしまいますが・・・。

天草 <-> 熊本/福岡を結ぶ空の便「天草エアライン」がいよいよ本日開業
のようですね。
大昔、この話を最初に聞いた時は全くの絵空事だと思ってましたが、現実の
ものとなるんですね・・・。

果たしてどれほどの利用者が見込めるのか、甚だ心配ではありますが、熊本の
新しい交通機関の一つとして、その成長を期待したいと思います。

今度帰省するときは、新幹線で博多まで行き、福岡空港 -> 天草空港 ->熊本
空港のルートで帰ってみようかな・・。

あっ、本渡からはバスという手もあるな(笑)。
で、三角からはＪＲ三角線・三角駅 -> 熊本 -> 上熊本 -> きく電　ね。

http://www.amx.co.jp/

どうも、もぐでございます。

きく電の昔の電車の写真が鉄道ピクトリアル２０００−４増刊「釣掛電車の響き」に掲載されています。

掲載されていたのは１９７０年頃のモハ２０１・３０３で、このうち２０１はクリーム地に青帯と細い赤帯が巻かれていた写真でした。
いつ頃までこの塗装だったのでしょうか？

らだぞうさん
はじめまして・・・ですよね。よろしくお願いいたします。
＞私の車はロシア製〜
もしかしてラーダですか？　　だとしたら凄い！　日本にはあまり輸入されていないと思いましたが・・・　あの国では地味な車が多いのですが、ラーダだけは華やいで見えました。まさか日本でもはしっていたなんて・・・　　凄い！
そういえばなおさんはドイツ車でしたね。　このクラブの人達は車にこだわりがあるようですね。

きく電の臨時蛍電車なんていかがですかね。　21時頃にはしらせては・・・　ビール電車のほうがいいですか！？

dodongoさん
例の件了解です

２３（金）〜２４（土）は、福岡です＞私
当BBSではi-modeにおいて最大文字数の制限を越えてしまう為、閲覧が出来ませんので、
たった２日間ですが、管理人はココを覗けない状況となります。m(__)m
（福岡の★がわさんへ＞２３夜はメーカーさんと一緒です。また次回にでも。。。m(__)m）

★もぐさん
＞追悼のお言葉を頂きありがとうございました。
沢山の方のBBS書き込みがあったので、７日間TOPページに掲示させて頂きました。
もぐさんは、あくまでも「きくち電車クラブ」の「もぐさん」です。
どうか、お気を楽に、徒然とカキコされてくださいまし。m(__)m(^○^)

★トカテツさん　★ひろかずさん
例の件、またご連絡します。

★POTEさん
２５日午後で、確定です。
福岡からは２４日中に帰熊します。

★らだぞうさん
お久しぶりです。
亀井駅横のあの池は。。さすがに干上がってしまったようです。
（昔は一面緑色の浮き草で覆われた風情ある池でした）
ホタルの飛来する八景水谷公園のように整備出来れば良いですね。

★ミスター都電さん
＞未改造で残る６２２１Ｆや６２３１Ｆはどうしていますか？
年度末過ぎの来月にでも行くつもりです＞電鉄さん

★★★次回取材時
6000系各編成の状況
GOサインが出た「黒石新線」の状況
その他、公開されていない情報の収集を予定してます。

＞ミスター都電さん
＞良い意味で人生を変えてしまう人
私の場合は、ミスター都電さんも御存知の荒川線のSさんです。この方を中学生のときTVで拝見してから、夢であった鉄道の仕事に就こうと決心したと言っても過言ではありません。前職・現職ともに就職する時、良きアドバイスを頂戴しましたし、就職後もアドバイスを頂きました。今、その方と場所こそ違いますが同じ仕事をしている事を嬉しく思います。
自分は？プロフェッショナルにはほど遠いかな。

旅と鉄道という雑誌で「旅を演出する人達」と題された特集が組まれておりますが、４４ページに「プロフェッショナルな人−�@」として都電荒川線の運転手さんが紹介されています。
その人こそ、私に路面電車というものの魅力を教えてくださった方（大先生）なのです。
私は鉄道関係の仕事に従事しませんでしたが、大先生の様に良い意味で人生を変えてしまう人との出会いというものがあるんだなあと思いました。
この方の他にも数人のプロフェッショナルな人が登場していますので、興味のある方は是非読んでみてください。

★dodongoさん
先日、６１０８号車の後部標識灯が不点灯であったと書き込まれていたので
少々心配いたしましたが、その後は如何でしょうか？
発光ダイオード自体は、定格電圧・定格電流で使用していれば壊れることは
ないのですが、改造されてから１０年ほど経つということなので、電気回路
の一部に不具合が生じたのではないでしょうか？
ちなみに電気部品の寿命は１０年〜１５年程度が一般的と言われています。

それと、未改造で残る６２２１Ｆや６２３１Ｆはどうしていますか？
第４編成目となる６２２１Ｆの改造はもうすぐでしたっけ？
早く５編成揃っての活躍が見てみたいものです。
（そうなると代替廃車となる車両がとても気になってしまいますが．．．）


★小森田　俊幸さん
＞各駅に季節の花をいっぱいにディスプレ−してみてはと．．．
東京都交通局の都電荒川線では、沿線の区役所と協力して沿線にバラの花などを植えています。
満開時には赤・黄・白・ピンクと色鮮やかな花が咲き、とても見事なものですよ。
東京にお越しの際は、都電はもとより、都営交通を是非ご利用ください。

本日も定時で退社します。

本日、鉄道ピクトリアル５月号がきました。国鉄７３系電車特集だったんですが、切妻電車の元祖ということで、熊本電鉄の５０型の写真が２枚ほどのっていました。
いずれも、１９６０年ごろの撮影で、一枚は、北熊本に車庫が移転してくる前と思われます。現在、バスの車庫付近が田んぼだったりして、今からは想像もつきません。国道３号線もみあたりません。今まで、誌上に発表されていない写真のようです。

どじって、休み時間にカキコがおわらず、コソコソカキコしてます。

★らだぞうさん
　おひさしぶりです。ところで、彼と連絡とれましたか？

★小森田　俊幸さん
　はじめまして、宜しくお願いします。
　蛍の件ですが、直接電鉄の鉄道部に言われたらどうですか。
　最近は、どこの企業も環境問題に対して敏感ですから良い方向に検討してもらえるとおもいますよ。

★なお＠某局運転士さん
　昨日は、お電話いただきありがとうございました。

★ＫＭ−ｋｏｂｅさん、えいきちさん
　今度の日曜日（３月２６日）垂水駅で花博記念スルッと関西カードの販売応援にいきます。午後１時〜６時までいます。お暇なら、覗きに来てください。

最近、掲示板を見る時間があまり無いのですが、昨夜はすごい投稿数だったのですね。

トカテツさん
＞ロシアの鉄道模型は、入荷困難とのことでした
ごめんなさい情報が遅かったもので．．．。

書き込みされたご本人と連絡確認の上、削除しました。

お久しぶりです。
私の記憶では、亀井駅横に池のようなものがありましたが、
あそこをきちんと整備すれば、蛍くらい飛ぶようになるのでは
ないでしょうか。
また、次の八景水谷駅近くの八景水谷公園には、蛍がいたと思います。

ただ、関東在住の方にはおわかりいただけないかも知れませんが、
熊本は、夏場の日没時間が異様に遅く、蛍の光りはじめる時間が
１９時過ぎですので、なかなか時間が合わないでしょうね。
余談ですが、熊本から千葉にやってきて一番びっくりしたのが、
「冬の日没の早さ」でした。
夏場は、最終の菊電（確か１９時１０分藤崎宮前発）が泗水に到着する
ころはまだうっすら明るかったので。
関東と１時間は違います。

ロシアの鉄道模型＞
私の車はロシア製〜。ハンドルの由来もメーカー名からです。

　管理人様、トカテツ様、レスありがとうございました。
菊池チンチン電車のイメ−ジは、野の花、草花の間をのどかに走るというのが
私の昔からの印象なんですが、各駅に季節の花をいっぱいにディスプレ−してみてはと前から思っていました。
　それで、菜の花の駅北熊本とか、アジサイの駅上熊本とか、藤の駅藤崎宮とか、サブネ−ムがつくともっと楽しい電車ライフになりそうな気がしています。（農業公園もあることですし。）
　会社の偉い方、御一考くださいませんでしょうか？
（ちなみに私の最寄り駅池田はバラの駅としておしかけディスプレーにむけて鋭意努力中です。）

＞なおさん、トカテツさん
お答えいただきありがとうございました。
故障の際の部品調達も年数が経つにつれ難しくなってくる・・・
6000形は大丈夫でしょうが、
青ガエルは部品がないので修理できない、やがてそういった事態にならないとも限りませんし。
常にベストの状態を保っておくのも容易なことではないのですね。

それから、まだ6111と6118に動きはありませんでした（先週土曜時点）。

どうも、Ｓ車掌です。２〜３日ほど実家に行ってたんですが
書き込みが早いですねぇ・・・（笑）
常に見ないと分からなくなるなぁと、思った次第です。
今日は泊まり勤務を崩した関係で日勤をやってましたが
九段下の日本武道館で、Ｔ京大の卒業式がありまして
晴れ着の人とかがいて、華やかでした。
でも混雑は勘弁して・・・（苦笑）

＞パイレーツさんへ
Ｔ乗務区のＳさん、分かりますか〜（笑）
車掌６７期生ですか。うちの班に２人いますねぇ・・・。
因みに班は指摘通り、６班です。
うちの乗務区では鉄道ファンと変人（笑）が
多いと言われてます（笑）
あと、三田線から転属された運転手さんが３人います。
・・・あ、自分は駅でしたが（汗）

もぐさん
たしかに不幸な事故で、とても残念でしたが、私達だって似たようなものです。反省するのは私達のほうかもしれません。
都営地下鉄もＲ160の曲線でも護輪レールはついていません。それにあの事故がなければ、１２号線の台車亀裂も公表されることなくやりすごしていたことでしょう。それを考えると反省するのは私達です。
なんと言えば良いのか、言葉もみつかりませんが、とにかく頑張りましょう。

以前のメールの件は、あまり無理の無い程度でお願いいたします。
６０００形の同人誌、楽しみにしています。

平成１０年９月に休車となってから、荒川車庫に留置されていた７５０４号車が、ついに除籍されてしまいました。これで本線を走行する姿を見ることが出来なくなってしまいました。うーん、実に寂しい限りです。
しかし、荒川車庫で保存されるということなので、とりあえず安心しています。ただし、車両の傷みが目立ち始めたことが少々気がかりです。早期に保存に向けての補修を行ってもらいたいのですが、何故財政難なので実現は厳しいかもしれません。
それと、昨年８月に豊橋鉄道（市内線）に譲渡された都電７０１７・７０２１号車は、モ３５０３・３５０４号車として生まれ変わり、２月下旬から３月上旬にかけてそれぞれ試運転を行いました。もうデビューしているとは思いますが、一度廃車になった車両が再び活躍できることは、とても嬉しい限りです。
今回の２両はいずれも全面広告車となっています。
また噂で聞いたのですが、豊橋鉄道市内線に在籍する元金沢市電のモ３３００形が、金沢市電時代の塗装に復元されるそうです。モ３５００形の増備により、日中の運転が全車冷房車で運行できるようになることから、非冷房車で電気ブレーキ併用の扱いにくい制動装置を持つモ３３００形は、代替廃車される可能性が考えられます。もしそれが事実だとしたら、塗装復元は引退セレモニーの一つになるのではないでしょうか？
豊橋鉄道さんからの公式発表がとても気になります！

★You-en鉄道さん
＞当社の乗務手帳にもかいてありますし、職場の壁にも貼ってあります。
＞結論！全国共通ですね。(^_^ﾒ)
やはり安全に関する認識は、どこでも同じということですね！

　　「安全の確保は輸送の生命である」
　　「規程の遵守は安全の基礎である」
　　「執務の厳正は安全の要件である」



　　

なつくささんの質問に答えようと法規類を調べていたら、なおさんに同じことを先にやられてしまった。やはり鉄道員の考えることは同じですね。他にも同じことを書こうとしていた人もいたりして？
昼間は省略できるのですが、夜に点いていないとしたら故障の可能性もあります。
６０００形の尾灯は球切れ防止のために発行ダイオードを使っているので、球切れはおこらないのですが、あのダイオードも取り替えて１０年位たつのではないでしょうか・・・　そうなると、球切れはなくても故障の可能性はあります。電球を取り替えるように、簡単にはいかないのですが、６２３１号車の尾灯を代用することは可能です。
二日続けて点け忘れというのも考えにくいので・・・　気になります。

ぶろさん
やっぱり良いですね。　芝生
きく電の併用軌道は短いので可能のような気もするのですが・・・　実現すればマスコミの取材で良い宣伝にもなるとおもうのですが。

＞なつくささん
お元気ですかぁ？
＞尾灯をつけていませんでしたけど・・・良いのでしょうか？
軌道運転取扱心得では・・
第１０８条
車両を夜間、本線路を運転する場合の車両標識は次の通りとする。
1.前部標識=車両の最前部に白色灯1個以上
2.後部標識=車両の最後部に赤色灯1個以上
とあります。
また、◯急電車の運心では・・
第３７条　
列車には、つぎの方式による列車標識を表示しなければならない。
後部標識
昼間=標識を掲出しない
夜間=最後部の車両の後部に赤色灯2個以上
とあります。

きく電も、ほぼ同じ規定があるはずですよ。

さっき見た6108は尾灯をつけていませんでしたけど・・・良いのでしょうか？（一昨日もそうだった）

★トカテツ様
＞＞芝生の上を走る路面電車というのがありましたが、今月のＪＡＦ　ＭＡＴＥに、その写真が載っていました。きく電でもできないかな・・・

（＾_-）☆ねっ、できそうな感じがしますでしょ？あの、市立高校＆酒屋さん前の車道並走区間なんて最適ですよね。他愛のないことでも、やってみたら評判になると思うんですけどねぇ。（＾＾）　メンテナンスとか大変なのかしらん？

どうも、もぐでございます。

＞トカテツさん
　
　うちで起きてしまった事故でせっかくの明るい話題を台無しにしてしまいすいません。
都営地下鉄には「光」となる話題だったのに・・・。
あと、以前のメールの件はもう少し待ってください。

＞パイレーツさん

イベント類は今年全て中止です。上は「反省の態度を示すため」と言っていますが、「本当に反省しているのか？」疑問です。

＞皆様へ

先日発生しました中目黒での脱線・衝突事故に関しましていろいろと
ご意見を頂きありがとうございました。
また、管理者でありますｄｏｄｏｎｇｏさまにはＨＰ上におきまして
追悼のお言葉を頂きありがとうございました。
この場をお借りして厚く御礼申し上げます。

話は変わりますが、今月の鉄道ジャーナルと鉄道ダイヤ情報に
除籍された都営６０００形の車番が掲載されています。

長々と失礼いたしました。

マルチャンスさん
以前お話したロシアの鉄道模型は、入荷困難とのことでした。またなにか情報がありましたら教えてください。

「Ｒａｉｌ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　2000/5 」拝見しました。　記事を書いた寺田さんは「私鉄車両絶滅危機図鑑」でよく見かけるのですが、元静鉄６００系が廃車になったことをご存知ないようでしたね。カエルの活躍が狭まったことを強調されていましたが、やはり東急と静鉄では東急に軍配が上がるようですね。
それにしても、きく電は輸送量が増加しているとのこと。　このまま増加しつづければ、いずれは６０００形の４両編成も・・・　　無理かな

ひろかずさん
↑の本に、都電６０００形と国際興業のボンネットバスの２ショットの写真が載っていました。　熊本でも７１号とどこぞの古いバスの組合せなんてできませんかね。

小森田　俊幸さん
はじめまして。　以前６０００形を運転していたトカテツと申します。よろしくお願いいたします。
トンネルに蛍が戻ってきたとのこと、なんか感動的ですね。蛍は上熊線だけに戻ってきたのでしょうか。本線でも見ることはできるでしょうか。　蛍の飛ぶ光の中の６０００形を見てみたいのですが。　もっとも、きく電の最終は２０時代ですから、蛍が光る頃には電車は走っていないのかな?

いつだったかな・・・　ぶろさんの書き込みで、芝生の上を走る路面電車というのがありましたが、今月のＪＡＦ　ＭＡＴＥに、その写真が載っていました。きく電でもできないかな・・・

この連休みなさんどのようにお過ごしでしたか？。わたしは久しぶりに工作をしていました。HIV線の2スケをストリッパーで剥いてコネクター圧着したる、絶縁チュウブのかぶせたり、インシュロックで束ねたり。鉄板に穴あけて8や10ミリのタッパーでタップを切ったり、ナットの締め付けでトルクレンチを使ったり、一応模型工作に応用できそうな工作をしました。

★錦之介さん
＞ 　一昨日買った「Ｒａｉｌ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　2000/5 」にきくち電車が載ってましたよ。ローカル私鉄の特集をやってて。

　東京では、一昨日の発売ですか？
　関西では、予告通りの毎月21日基準ですので、今日発売です。社内便で、ＲＭとＲＭＭが来ましたが、ピクが一日遅れているようです。他の雑誌は、本屋で立ち読みしてから決めます。（ファン、ジャーナル、ＴＭＳ、とれいん）
ちなみに、その記事を書いた寺田君は良く知っています。

なお様、釜ちゃん様、情報ありがとうございます。西工ボディーということは日産製でしょうか？ノンステップは三菱を除いてATですが、どうなのでしょうか（尼崎では西工ボディーでATではない日産ノンステップが導入されたそうですが）。熊本に行きたいのですが、今月中に行けるかどうかまだ未定です。

東京のみなさま、いろいろと乗ってきましたが、三田線・南北線と東急目蒲線をめぐっての話を１つしたいと思います。
今回はまず蒲田に泊まり、目蒲線にも乗ったのですが、そこの沿線の方の心境は複雑のようです。乗り入れが始まると目蒲線が分断されてしまい、蒲田では多摩川園で乗り換えを余儀なくされるそうです。多摩川園駅の場合、東横線は高架ですが、目蒲線は地下にホームがあります。乗り換えに時間がかかってしまうという点で不便になりそうです。たしかに蒲田までは４両が限界でも、目黒のほうは６両対応が可能みたいですから仕方ないのかもしれませんが、もう少し便利な接続はできないものでしょうか。

　一昨日買った「Ｒａｉｌ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　2000/5 」に
きくち電車が載ってましたよ。ローカル私鉄の特集をやって
て。

★ミスター都電さん、その他ギョウカイ人さん
＞＞ちょっと前になりますが「安全綱領」地下鉄でも出勤点呼の際読み上げてから行路表受け取ります。
地下鉄でも読み上げを行っていたんですね。これが都電から来たものかは分かりませんが、乗務手帳の中に書かれているので共通なのではないでしょうか？

　当社の乗務手帳にもかいてありますし、職場の壁にも貼ってあります。熊本電鉄鉄道部の事務所にも貼ってありますし、点呼のとき唱和されているのをきいたことがあります。
　結論！全国共通ですね。(^_^ﾒ)

　　「安全の確保は輸送の生命である」
　　「規程の遵守は安全の基礎である」
　　「執務の厳正は安全の要件である」

★トカテツさん
５月の件、残念ですがやはり順延になります。

★ミスター都電さん
＞これからはcardが燃え上がるように、たくさん書き込ませて頂きます。
猛者の方々が沢山おられますので（笑）負けないように頑張ってください。

★小森田　俊幸 さん
はじめまして　ようこそいらっしゃませ
上熊本線沿線住民の方、お一人様追加ですね。(^○^)
今日、当クラブに資料を提供して頂いてるワキやまもとさん宅へ伺いましたが、
＞電車が戦車（自衛隊の第８師団がある）をひっぱつていたり
ちょうどこの話題で↑盛りあがったところでした。
これからも宜しくお願いします。

★最寄打越さん
＞頑張れ！ベルのパン
ベルのパンでひとつ書き忘れてました。
私が中学のときの、最初のバンドのオリジナル曲が「ベルのパン」でした。
益々ヘロヘロなローカルネタで、すみません。(^_^;)

http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/tomacard.htm

　私は菊池電車沿線住民です。池田駅まで徒歩１０秒！のところにもう３０年住んでいます。昔は電車が戦車（自衛隊の第８師団がある）をひっぱつていたり、時間外の夜間に貨物列車（今ではしんじられない！）が通ったりおもしろかったです。池田駅から打越に抜けるトンネルが遊び場で、側面待避壕でどきどきしながら電車が通りすぎるのを待っていました。
　このトンネルの横の排水溝には昨年から蛍が帰ってきました。電鉄の人が除草剤等まかないよう切にお願いいたします。
　菊池電車の撮影ポイントは誰よりも詳しいつもりですので、撮影等にお越しの際は遠慮なくおたずねください。

★ぶらうん堀兵衛さん
＞私の地元の鉄道のURL紹介です。
はじめまして。都電が大好きの私です。これからも宜しくお願いします。
早速拝見させていただきました。出演されている方々が西鉄の職員とは面白いですね。
また面白いものがありましたら、紹介してくださいね。


★dodongoさん
私の『と〜まるCARD』はスーパーマンですね！
希望通りです。
これからはcardが燃え上がるように、たくさん書き込ませて頂きます。

★dodongoさん　★You-en鉄道さん
先日教えていただいたサイトをプリンターで印刷して、読んでいます。特に面白いなあと思ったのは『ぎゃん』の使い方です。四つの意味を持っているということですが、それを会話の中で瞬時に判断するのは難しいものですね。
感で判断するとも書いてありましたが、生まれてから使っている言葉ゆえ出来ることなんでしょうね。
方言というものは難しく思う反面、温かみと優しさがあるんだなあと思いました。


★パイレーツさん
＞ちょっと前になりますが「安全綱領」地下鉄でも出勤点呼の際読み上げてから行路表受け取ります。
地下鉄でも読み上げを行っていたんですね。これが都電から来たものかは分かりませんが、乗務手帳の中に書かれているので共通なのではないでしょうか？


★トカテツさん
志村工場の中に１２号線のものと思われる台車と、それを格納するための小屋が建てられていましたが、何故馬込工場ではなく志村工場に置かれたのでしょうか？もしご存じでしたら教えてください。
それと、週間とちょう（東京都で発行している庁内新聞）にも載っていましたが、馬込工場内に保線に関する資料館が出来たと書いてありましたが、それを行ったのが職員の手によるものと知り、驚きました。今度機会がありましたら行ってみようと思っています。ただし、事前に予約が必要とのことです。

三田線内を走行する東急車も楽しみですが、それぞれに工夫を凝らした車掌さんのアナウンスを聞くことが出来なくなってしまうのは、とても寂しいものですね。最近は味気ない自動放送に代わってしまいましたが、時折聞こえる車掌さん達の親切なアナウンスに親しみと温かさを感じたものです。しかしながら、新しい三田線と更なる発展を期待しています。


★POTEさん
＞４号系統の市電グッズへ御乗車下さい。
早速、乗車させていただきました。乗車料金は払っておりませんが．．．。
パンフレットもいろいろあるのですね。
機会がありましたら、都電７５００形や都営地下鉄三田線６０００形
（赤帯の写真で掲載されています。）、都営１２号線改め大江戸線の
パンフレットをお見せいたします。
　

最近きくち電車の話題がでませんが、６０００形やカエルさん、南海さんは元気でしょうか？　６１１１が出場すると、引退する車両もでるのでしょうね・・・

ぶらうん堀兵衛さん
はじめまして　西鉄のＨＰ拝見しました。　車掌のＣＭが良かったです。これからもおもしろい情報がありましたら教えてください。　よろしくお願いいたします。

それにしても西鉄のＣＭ、おもわず笑ってしまいましたが、じつは私も「愛される車掌」を目指していました。車掌の道を極めようと思ったときも時もありましたが、挫折してしまいました。　ただ最近は運転士も車掌をやるため、以前にやり残したことをやっています。「愛される車掌」にはほど遠い「愛されたい車掌」といったところです。

Sighさん
＞朝ラッシュ時の御成門折り返しが６本
これはまだ正式なものではありません。風のうわさ程度に受取っていてください。
＞あと半年すると三田線に東急電車が走るんですね
実際に乗車できるのは半年先ですが、東急車は試験や訓練のために開業前に入ってきます。東急車にお目にかかるのもまもなくかもしれませんね。
それにしても、あの田園調布と高島平が結ばれると思うと、なんかリッチな気分になりませんか？

板橋ＡＴＯさん
東京消防庁のチョロＱ６０００は６０５１号車です。人身事故の救出訓練用に使われています。

まゆげさん、こんにちは。

＞先日、職場に三田線の乗り入れダイヤ（案）が掲示されていました。
＞朝ラッシュ時の御成門折り返しが６本、

朝の御成門折り返しは引き続き残るんですね！

全く個人的な事ながら、通勤では御成門行きを利用させて貰ってます。大手町、日比谷での入り込みが少なくて、気持ち空いている感じがするので...。

＞日中に東急車の線内折返しもありました。

あと半年すると三田線に東急電車が走るんですね。まだ想像もできませんが。

私の地元の鉄道のURL紹介です。
http://www.nnr.co.jp/nnr/special/movies/

こにちは！（外国人風？）
ちょっと見ないと書き込みすごいですね！！

そういえば、営団さんはあの事故で夏のスタンプラリーや隅田川花火列車
中止だそうですね・・・

◇ひろかずさん
　なんかその他社内外のイベントすべて中止のようですね・・・
　春闘の交渉も中断しているようですし・・・

◇Ｓ車掌さん
　僕は車掌６７期です。そう昨日今日車掌になったばかりです・・・
　Ｔ乗務区のＳさんって・・・？
　あっ！６０００型の展望ビデオのパッケージ写真の運転台に写って
　る方ですね・・・
　Ｓ車掌さん水曜公休ってことは６班ですか？

◇ミスター都電さん
　ちょっと前になりますが「安全綱領」地下鉄でも出勤点呼の際読み
　上げてから行路表受け取ります。
　都電もそうだとしたら、都電からきてるんですね・・・

◇Ｓｉｇｈさん
　阪神５５００形、近鉄のっっＶｆと同じ音ですか・・・
　今度大阪行った時、気にして乗ってみます！！

★まゆげさん
＞番号は特にこだわっていないのでこのままで
了解！一寸法師でOKですね。(^_^;)
↓「と〜まるCARD」
http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/tomacard.htm
この企画、正解だったようです。
別のBBSでも、知らない人とのコミュニケが取れ易いようですね。
残り１４枚で締め切ります。（あんまりたいしたキャラは残ってませんが）

http://village.infoweb.ne.jp/~yerblues/tomacard.htm

先日、と〜まるカードに登録させていただきました。
番号は特にこだわっていないのでこのままで大丈夫です。
最近あまり書きこみしていなっかたので、
これからは積極的（？）に書きこみしようと思います。

★なおさん
＞肥後の引き倒しもあるし・・・

「薩摩の芋蔓、肥後の引き倒し」って言いますものね・・・・。
でも時代は変わります。世代も交代します。しかもｎｅｔで繋がることもできます。だから大丈夫ですよ。頑張りましょう（＾＾）ｖ

>入荷はするのですが、部数が少ないのですぐに売り切れてしまうのです。
犯人の一人は私かも・・・で、買ってもろくに読まないことがある・・・
ごめんなさい＞なおさん

＞鉄道の本も福岡までいかないと
入荷はするのですが、部数が少ないのですぐに売り切れてしまうのです。で、注文すると2〜3週間は待たされるので福岡で購入することになるのです。
福岡は発売日が中央と同じなのに、熊本は3日遅れ。
未だに取り寄せは時間がかかるし・・・書籍の流通制度も改革して欲しいですね。

＞えいきちさん
お久しぶりです。旭屋は毎週のように行ってました。梅田勤務の時は休憩時間にも行ってたくらいです。
格差があるから、本屋がダメ=本を読まないになっちゃうんでしょうね。

おはようございます。
　昨日、一昨日と営業の応援に行っていたので、昨日はＲＯＭっただけで９時ごろに寝てしまいました。お客様に接する仕事はたいへん気を使いますね。
　花博が始まりました。初日は高速舞子のバスターミナルで１時間半待ちの時もありましたが、昨日は、あいにくの雨で人でも少なくバスはスムースに流れていました。しかし、入場者数は初日より多かったようです。

★最寄打越さん
　初めまして、よろしくお願いします。熊本出身で現在神戸に住んでいます。
　最近、熊本市内の交通整備について話題が豊富ですね。これからがどう発展するのか楽しみです。

　日本には、「根本的に物を長く」使うという概念が無いんでしょうか？木の文化の国ですからでしょうか？
　鉄道のしても道路にしてもメンテナンスして長く使うより新しいシステムに変更することばかりに目がいっていると思われます。在来線を改良するよりは新幹線の建設、補助金の交付も建設補助に対しては分厚く、運営補助に対しては冷たい。「営業で赤字が出るのは営業努力が足らないからだ。」と、いわれる。で、建設に要した借金のことはあまり言わないで後世に付けを残す政策。何か変だと思いませんか？道路を建設する財源は自動車利用者から徴収しているのであるから道路を「建設」して自動車利用者に還元するので他に回さない。一理あると思いますが、道路を造ってばっかりで施設が増えればそれだけメンテナンスコストが増えるんです。そうすると建設に回る金が少なくなる。
しかし、日本ではローコストでメンテナンスする技術を持っていない。いきおい作り直したほうが安上がりになるとの論議に発展する。政策的にそうゆうふうに持っていかれる。このままだと日本はだめになるでしょうね。
　ヨーロッパ諸国のＬＲＴに対する運営費補助額の多さを見て日本人はびっくりするでしょうね。それと、すぐ「あまやかされている」と思うでしょうね。日本は何でも独立採算主義ですからそう思うんでしょう。しかし、住みよい街にするにはどうしたらよいかとういう論議の末でてきた答えがこうゆうことだと思います。
　昭和３０年代の路面電車廃止で、軌道を剥ぎ取りさえすれば車線が増え極一瞬混雑緩和になりました。しかし、予想を増える車に対しては次の策はなかなか出てきません。道路拡幅計画→家屋の移転→交渉難航→混雑激化→道路拡幅計画　てな具合で一向に計画が実現しませんでした。空襲で焼けた街に戦後ドサクサ紛れで広い道路を造った街が見本にされてきました。
　最近、バリアフリー、バリアフリーと盛んに言われ駅にエレベーターを設置するとき補助がでるようですが、なせ、「エレベーターが必要な駅（電停）にしなければならない」といった論議はないでしょう。要は、「地面は車のために確保するため、それ以外の手段は上か下につくれ」という論理なのです。モノレール、新交通システムのインフラ建設補助（軌道部分の建設に対して１００％）なんかそう言っているようなもんです。で、地面から離れたところに駅を造り移動制約者のためにエレベーターを造る。補助金で造ってもらったが設備は残る→メンテナンスはしていかないといけない→コストがかかる→運営費を圧迫する→営業努力が足らないという意見がすぐ出る。何か変だと思いませんか？
そうゆう意味でも、現在、熊本で出ている話はすばらしいことといえます。既存の設備を最大限に活用し利用しやすいシステムを作ろうとしているのですから。市街地を分断している鉄道（熊本ではＪＲ）を高架化するのは致し方ないでしょう。（発想は踏切における渋滞解消なんですが人身事故防止にもなりますからね）しかし、市電をモノレールや新交通システムに変えるのは何のメリットもありません。財源、利用者の利便性、運営費、美観、ｅｔｃ。あっ、一つだけありました、一部業界だけが儲かります。
　何年か前、通町筋を通るモノレールのイラストがありましたが、熊本の街に不釣合いなものでした。しかし、街中の高架構造物が都会のシンボルだと思っている政治やさんもまだ多いんでしょうね。
皆さんの意見を聞かせてください。

★ぶらうん堀兵衛さん
　初めまして、よろしくお願いします。
＞普通列車にゆられとります
　ちょっと、なまっているところがいいですね。当方も時々熊本弁がでてしまいます。ｄｏｄｏｎｇｏさんのもう一つのＢＢＳ（熊本弁まっ出しＢＢＳ）に最近はまっているんで切換えがつかなくなることがあります。しかし、最近、ここのＢＢＳの熊本出身以外の方が熊本弁に挑戦されるようになってきています。ふんなこつ、オトロシカ！（本当に、恐ろしい）

★ｄｏｄｏｎｇｏさん
　肥後もっこすの社長さん相手ではこうゆうふうですか？
　「こんくらいですたいね。ここが、ぎゃんですけん、ぎゃんなるです。そるで、ぎゃんですけん、ぎゃんなるです。どぎゃんですか。」
訳「こらくらいでいかがですか。ここが、このようになっていますから、このようになります、それで、こうですから、このようになります。いかがですか。」

★板橋ＡＴＯさん
　直接には、初めてだと思います。宜しくお願いします。
　就職活動たいへんですが、がんばってください。何のお役にもたてませんが･･･

★ミスター都電さん
　御礼ありがとうございます。
　あっちのＢＢＳにはまってこっちへのカキコがおろそかにならないようお願いします。(^_^ﾒ)
　そるばってん、あっちでん、まっとったい。（訳：しかし、あっちの方でも、待っています。）

★なお＠某局運転士さん
　例のもの行方不明でなくてよっかたです。カミサン自家製ですのでお口にあうかどうか？(~_~;)
　鉄道の本も福岡までいかないと、そろわないんですか？電車賃がたいへんですね。もっとも、急行電車（地元の人は西鉄大牟田線のことをこう言いますが最近はどうですかね）に乗れて楽しめますから我々はいいですけど。

今日は、ちと、カッコばつけすぎたたい。

＞なおさん
＞福岡に・・・行って来ました。目的は日本の路面電車・現役編（JTB刊）を購入する為です。この本は全国の路面電車の殆どの車両写真が掲載されてる力作で、POTEさんの熊本市電70年を参考文献にしています
私も「鉄道廃線跡を歩く�Z」購入の際、隣にあったのを見つけて即決で購入しました。廃線編が待ち遠しいです。
でも熊本では購入できないんですか？？？
確かに紀伊国屋の鉄道書籍ってあんまりないですよね。
広島でも紀伊国屋、エールエールいずれも物足りません（＾＾；；；それでも熊本よりは品数多いと思いますが。
神奈川在住時は神田の書泉グランデの充実度に大満足でした。ピク、ファン、ジャーナルバックナンバーはもちろんのこと、レイル別冊、各写真集、大学鉄研モノまで揃ってますからね〜（＾＾）
４月中旬まで神戸出張中ですが、大阪駅前旭書店も充実しており、レイル別冊北線路なども買ってしまいました。また行って来よう・・・・・・・でもお金が（＾＾；

＞dodongo様
＞玉子パン・野菜パンは、まだあるのでしょうか・・・。(-_-)
昨日，つまり３月１８日の土曜日にベルのパンに行きました。玉子パンとドー
ナツを買いまして，それが私の昼ゴハンになりました。２つで１６０円くらい
だったと思います（安い昼飯だなあ）。dodongoさんの時代と同じかどうか分
かりませんが，玉子パンはコッペパンのセンターに玉子が詰めてあるというや
つで，いまだに人気物のようです。おじさんもおばさんもお元気でしたが，
エース坪井店の斜め前にもパン屋があり，強力なライバルとなっているものと
思われます。野菜パンに関してはまたレポート致します。

ホームページを更新しました。
今回は市電関連の書籍とパンフレットを紹介しています。
４号系統の市電グッズへ御乗車下さい。

http://ww7.tiki.ne.jp/~pote/tr_kt/

★dodongoさん、★You-en鉄道さん
熊本弁に関するサイトを教えてくださいまして、有り難うございます。
これからちょっとづつ勉強していこうと思っています。
熊本弁で書かれた文章を読んで、理解できるようになることを目標にします。
分からないときはお聞きすることもありますので、宜しくお願いします。


★板橋ATOさん
＞就職活動が大難航中の板橋です。

今は大不況まっただ中の御時世ですが、どうぞ諦めずに希望を持って頑張ってください。きっと良い就職先が見つかると思います。
公務員という職に就いている私ですが、給与カットや手当の削減など大変厳しい状況が続いております。しかし、目先のことにとらわれず、将来的にプラスとなるように前向きに考えています。早く景気が回復すると良いですね！

★ミスター都電さん
＞機会がありましたら、日常会話で使われる簡単な熊本弁を教えてください。
承知しました〜(^○^)
↓ウチからリンクしてます「Let'S　Tryクマモト弁」とても勉強になりますよ。
http://www.08.alphatec.or.jp/~kaoru/index.html

★板橋さん
＞開設一周年おめでとうございます。
ありがとうございます。これからも宜しくお願いします。

★なつくささん
本当に便利な世の中になったものです。＞Net販売

★POTEさん
25日午後で調整中、おそらくだいじょうぶだと思います。
またご連絡します。

★最寄打越さん
＞私も明日はベルのパンを買いに行こう！
玉子パン・野菜パンは、まだあるのでしょうか・・・。(-_-)

★You-en鉄道さん
帰省の画策、頑張ってください。
ご無理なさいませぬように・・・。

★まゆげさん
と〜まるCARD登録ありがとうございました。
第一希望が既にSoldOutの25となってましたので、その下の30番と勝手に解釈
しましたが、宜しかったでしょうか？

★ぶらうん堀兵衛さん
はじめまして　ようこそいらっしゃいませ
難読＞「ざっしょのくま」ですね。
これからも宜しくお願いします。

最近拝見するようになりました。私も電車が好きでよくカメラで写しています。今日も雨でしたが親子連れが多く駅におらっしゃって写されていました。やはり白かもめが人気でしたね。ちなみに私の生息するところはと申しますと雑餉隈ですので熊本へは大牟田で乗り換えて普通列車にゆられとります。一度熊本電鉄の車庫の訪問もしてみたいのですが手続きなどが大変だろうと思い控えています。FDHの前身南海の電車が好きなので訪れる度に写しています。これからよろしくお願いします。

行って来ました。目的は日本の路面電車・現役編（JTB刊）を購入する為です。この本は全国の路面電車の殆どの車両写真が掲載されてる力作で、POTEさんの熊本市電70年を参考文献にしています。

で、往路は大牟田乗換えの西鉄特急。8000型でしたが手入れが行き届いてなかったのが残念でした。福岡では六本松の古本屋を数件廻りましたが収穫なし。その後、天神の丸善で目的を達成して西鉄宮地岳線へ。ここは、きく電と同じワンマン・単線なのですが殆どの駅が早朝・深夜を除いて有人駅でしかも交換設備があるので列車密度が高いです。きく電もこれくらいあればなと思いました。

復路はJR筑前新宮駅スタート。熊本では見る事ができないシルバー仮面・関門仕様のEF81を目にして感動。
博多駅では先週デビューした白いかもめを見てまたまた感動！外観もさることながら、内装も豪華。つばめの上をいってます。
それにしても、白いかもめ・つばめ・ソニック・改造を受けて派手になったハイパーサルーンの並びを目の当たりにすると・・・何と表現して良いのやら。

長々と書いてしまいましたが、半日間とはいえ楽しいひとときを過ごせました。

＞You-en鉄道さん
例のモノ、今日届いたようです。明日、出勤して受け取ります。

先日、職場に三田線の乗り入れダイヤ（案）が掲示されていました。
朝ラッシュ時の御成門折り返しが６本、
日中に東急車の線内折返しもありました。
まだ案なので調整されるのでしょうが、着々と計画が進んでいる模様です。

今日から、淡路花博です。
で、カード販売促進のための動員で出勤です。「便利なカードいかがですか〜。切符を買わなくても改札機をとおれます。小銭がいりませ〜ん」な〜んてね。(^_^;)

★釜ちゃん
　あらためて、自己紹介ありがとうございます。
　前のカキコで受験のこと書いてあったので、てっきり受験生だとおもっていました。ここんところカキコもなっかたし・・・
　で、今年が受験生ですね。がんばってください。

★なお＠某局運転士さん
　例のもの着きましたか？（放射性物質の「コバルト」じゃありませんよ！）

★ｄｏｄｏｎｇｏさん
　昨夜は、電話いただきありがとうございました。帰省計画、水面下で進行中
やっぱＧＷごろですかね。

★ミスター都電さん
　熊本弁に関しては、ここのメインＷｅｂの「熊本とーまる」のリンクからとんでいけますよ。辞書みたいのもあります。いちどためしてみてください。

＞最寄打越さん
ぶろさんと共通点がある様に察しましたが、いかがでしょうか？
現場で働く人間として、路線の新設や延長などで沢山の方々に利用していただくことは嬉しいのですが、なかなか進まないのも現実ですよね。
肥後の引き倒しもあるし・・・

＞POTEさん
私も是非！でも25日は公休明けで赤勤務なんです。（悲）

＞ぶろさん（＾＾）／
金子支社長の早速反応してくださいまして有難うございました。
金子氏はその他「駅周辺のまちづくりについては，電車通りから白川までを思
いきって駅前公園にしてはどうか」とか「市電に関しては（熊本駅付近から）
万日山の反対側まで延伸してもいいでしょう」などと活発に発言しておられま
した。著作権などの問題がなければ全文ご紹介したいくらいです。

それにしても総合交通体系について考えるのは楽しいものですね。この辺が妻
にはわからんのですな（泣）。
ぶろさんの「駅周辺をループ状にカバーする市電」というのも合理的な案だと
思います。御高察の通り交通結節機能と駅周辺再開発のインセンティブが飛躍
的に高まることでしょう。
ぶろさんはついに鉄道ファン（しかも社会派！）になられたようですね。ま，
私も「趣味は都市計画」と言ってごまかしております。

＞ＰＯＴＥさん
早速の発送，ご苦労様でした。ＨＰもよく覗いてますよ！

＞dodongoさん
そうですか，今は熊本市東部にお住まいですか。過去ログをもう1回復習しと
きます。東部は新しい街だから，なおさら古びた坪井界隈がなつかしいことで
しょう。そうだ，私も明日はベルのパンを買いに行こう！

ＰＯＴＥさん
＞翌朝発送です
お忙しい中、ありがとうございます（＾＾）
楽しみにしております
火曜日には振り込みいたします
お父様はお元気でしょうか？＜１５年前お世話になりました

●最寄打越さん、えいきちさん
翌朝発送です。

●dodongoさん
２５日午後で調整をお願いします。

●なつくささん
通販で入手できるのですね。

yahooで「ブリキ　おもちゃ」と検索したら13件hitしました。
その中の「ブリキ屋」でブリキの超低床市電を通販入手できるようです。

http://www.terra.dti.ne.jp/~burikiya/enq/list.html

開設一周年おめでとうございます。
就職活動が大難航中の板橋です。（板橋人の方が言いやすい・・・。）
おととい、東京ビックサイトにて合同会社説明会があったのですが、その帰りに「ゆりかもめ」の駅で「ゆりかもめチョロＱ発売」というポスターを発見しました。あの新宿線チョロＱと同じメーカーらしく、形はおろか写真のアングルまで
一緒でした。

トカテツさんへ
東京消防庁にある6000型は何号車ですか？

◆ｄｏｄｏｎｇｏさん
昨日はお手数をお掛け致しました。
熊本弁で書き込まれている文章を読みましたが、東京生まれである私にとっては発音が少々難しく感じました。機会がありましたら、日常会話で使われる簡単な熊本弁を教えてください。

◆あいみー２号さん
お帰りなさい！
充実した旅だった様ですね。東京では色々な交通機関を利用されたようですが、お目当ての電車・バスには乗車できましたか？
それと、グランプリ出版よりバスに関する本（名前を忘れた！）が出ましたね。今日の朝、通勤電車の中で読んだのですが、沢山のボディーメーカーがあったんだなあとびっくりしました。バスに関しては少々疎いので、じっくりと読破してみます。

こんばんわ。
今日の午後12時半頃、エフエム埼玉（通称ナックファイブ）にて
モーターマンが久々に流れてました。(^^)

それと２６日にベルズのライヴに行ってきます♪

http://home9.highway.ne.jp/asa-bo/main.html

You-en鉄道さん、

＞あっちんＢＢＳにん登場しんしゃったな。あっちでんよろしゅうお願いしまっす。

歓迎のお言葉ありがとうございます！開設以来、たまに覗いていたのですが、何分にも熊本の言葉が分からないもので、書き込みはしなかったんです。
今回は話題について行けそうだったので、熊本弁化のページで変換して書き込んでみました。
読み返してみると、ちょっとぎこちないかな？と思いますが、勘弁してやって下さい。

僕のパソコン画像が表示されないよ〜ん
誰かHELP ME〜

★吉松真幸さん
廃線跡めぐり、お気をつけて行ってらっしゃい。(^○^)

★あいみー２号さん　★釜ちゃん
＞一周年
ありがとうございます。
ところでwakkiさんはお友達らしいですね？＞釜ちゃん

きくち電車クラブ１周年おめでとうございます＼(^o^)／
そろそろ西鉄産業に向けて６０００系２編成が旅立つ時期です。

東急５０００系のＧＭ製ＮゲージをGETしました。
形状は東急時代のままなんで、「きく電型カエル仕様」
にはとことん時間がかかりそうでしゅ(T_T)
運転台の増設に塗色作業・・・先が思いやられる
でも、できたら北熊本にでも展示してもらおっかな〜)^o^(なんちゃって

最近、初耳のお方が増えたので改めて自己紹介します。
熊本市に在住の「釜ちゃん」と申します。
中２の普通の男です。学校は上熊本駅から徒歩１０分。
家は八景水谷から徒歩４分ほどの距離です。
これからもたまにしか顔を出せないとは思いますが、
ちょくちょく、よろしくお願いします。

★なおさん
たしかそのバスのナンバーは５３番でしたよ〜

＞あいみー2号さん
うらやましいですね。あちこち行けて・・・
京急の2100型はドイツ・シーメンス社のVVVFを採用してるので、変調音が独特なんですよ。広島電鉄5000型もシーメンスなんですが、変調音はしなかった？なぁ。

電鉄バスに西工製ノンステップバスの第2弾が登場しました。中央ドアが引戸タイプで、アイミ−カラーです。
ナンバーが50番台かどうかは分かりませんが・・・
電鉄バスも体質改善が進んでますね。

15日、無事福岡に戻ってきました。昨日は自宅でゆっくりしていました。さて、またまた箇条メッセージをします。

�@旅行の総括
やはり日本は長い！とつくづく感じました。東北に行ったときが冬型の再来だったため、各地で「寒ーーーい！！」と叫んでいました。おかげで多少の寒さにも少しは慣れました。米沢〜山形周辺の平地には雪がうっすらと積もっており、きれいと思うと同時に雪国のすごさを感じました（昨日は仙台でも大雪だったとか）。東京では可能な限り、各地の電車に乗りまくりました。東急・京急・京王・東武・西武・・・。そこで、

�A京急の新型快速特急2100系
京急をはじめ、都営浅草線・京成線・北総公団線は先頭車両もモーターがあり、いろいろなVVVFの音が楽しめますね。前回横浜から書いたとき、京急の快速特急を利用したのですが、品川から乗ったのが新型2100系でした。あの電車もすごい音ですね。動くときにファの音だ、と思っていたら音階が上がり、京王8000や福岡市地下鉄2000初期と同じソの音（最初から１つ音階が上昇）になり加速しました。音が何とも奇妙で面白い車両です。

�B西工ボディー各地に
今回の旅行中に全部で25台のバスに乗りましたが、沼津にも西工ボディーがいました。しかもノンステップです。日産ディーゼルが出した中型は西工ボディーのためです。伊豆箱根と富士急にあります。練馬でも京王のJP（99年式）を見ました。

�C熊本200はすすんだのでしょうか
2000年も２ヶ月と半分がたち、そろそろ2000年導入の新車を見かけるようになりました。福岡や横浜では出ていますが、熊本はいかがでしょうか？「熊本200か」の50番台を目撃しましたら、教えて下さい（そうすると私の来熊も早くなる!?）。

�Dきくち電車クラブ１周年おめでとうございます
私がこのページを初めてみたのが夏でした。途中からの参加となりましたが、いろいろときく電について知ることができましたし、熊本を中心に各地の交通体系についていろいろと意見をいわせてもらったりしました。皆様ともネット上でやりとりができ、本当にためになっています。今後も熊本・福岡を中心にいろいろと見てきたこと、感じたことなどを書いていきたいと思います。dodongo様はじめ皆様、今後ともよろしくお願いします。

You-en鉄道様、覚えていてくださったのですね。今日が何の日かを。
私は休暇を取って、今日の夕方、実家に帰ります。
そして明日は加世田から枕崎まで、廃線跡を徒歩でたどって行きたいと思います。
（加世田−万世間、日置−加世田間、知覧−阿多間は踏破済み）
という訳で、きくち電車クラブへの参加を、しばし休ませていただきます。

ところで、熊大から熊本駅までは、産交バスで直行するより、竜田口経由でＪＲを使った方が早いという事に、最近気が付きました。
あくまで、乗り継ぎがうまく行った場合の話ですが。

金子支社長（＠ＪＲ熊本）・・・・言ってくださいましたか・・・・・（＾＾）／

これまで市電を熊本駅に乗り入れるのに、ＪＲの説得が難しいって話があったんですよ。何故だか分かんないんですけど、もしそうだったとして、それが変わったのは、きっと北九のモノレールが駅までつながってＪＲにも良い影響が出て方針変更ってことかもしれません（想像）。だとすれば、上熊本でのきく電・市電・ＪＲ結節にも朗報ですね。

個人的には・・・・駅まで乗り入れるだけじゃなくて、駅西側にまで回して、ループ状に駅周辺全体をカバーさせる必要があると思ってます。これができれば、駅周辺、東側再開発、西側区画整理の大きなインセンティブになるんじゃないかと思うんです。駅部は、当然、市電とＪＲをメインとしてバスもある程度発着するターミナルとなります。

もう一点これも単なる思い付きですけど、進みそうで進まない東Ａ地区の再開発ビル（駅正面・北側ブロック１．４ｈａ）ここに電停をブチ込んでもいいのでは（駅と近すぎるか＾＾；）？で祇園橋方面へは白川寄りにサイドリザベーション化。それか・・・思い切って軌道を付け替えて、市電を白川堤防の上を走らせる・・・・ワイドグラスエリアのＬＲＶから阿蘇の山並みが眺望できます。

・・・・・ああぁ・・・こんなこと考えるときりがない・・・・健軍の方もループ化したらって思うし・・・・。きく電も・・・・。今回はここまで。失礼しました。

★吉松真幸さん
　あの日から、１６年の年月がたちましたね。昭和５９年（１９８４年）３月１７日、南薩鉄道/鹿児島交通が廃止されてから･･･。毎年、この時期になるとあのころ（青春時代･･･な〜んてね）が思い出されます。いつもは声を聞かない友に電話して、「元気？どうしてる？」と、世間話と思い出話に浸ります。

★Sighさん
　あっちのＢＢＳにも登場されましたね。あっちでもよろしくお願いします。
　あっちんＢＢＳにん登場しんしゃったな。あっちでんよろしゅうお願いしまっす。

★wakkiさん
はじめまして。　ようこそいらっしゃませ。
メールの返信を入れてます。宜しくお願いします。

★You-en鉄道さん
＞でけん、どどしゃんあてに、標準語でにゃ、書きにっかたい。(^_^ﾒ)
対訳：ダメだ、dodongoさんあてに、標準語では、書き難いです。(^_^ﾒ)
熊本弁BBS症候群が、完璧に発症中！通算○○人目（笑）

★最寄打越さん
＞dodongoさんは坪井川公園を散歩なさいますか？
過去ログのどこかに埋もれてるはずです＞dodongo＠坪井川公園でi-mode中
営業車でときどき休憩を取る為に平日昼間に生息してる場合があります。（笑）
ただし・・・むやみに起こさないで下さい。（爆）
（以前は坪井が住まいでしたが、現在は東部です）

★ミスター都電さん
＞［１２５２］を削除してください。
はい、OKです。１２５１と１２５３はカウント致します。＞と〜まるCARD(^_^;)

ｄｏｄｏｎｇｏさん
［１２５２］を削除してください。
間違えて同じものを投稿してしまいました。
宜しくお願いいたします。

★Ｓ車掌さん
>今だからこそ、お互いの信頼を持たなければいけないと思います。

まったくその通りだと思います。私の友人も検修場に転勤して２年なので、まだ分からないことがたくさんあり、車両の詳しい構造などを現場の方々に伺いながら一生懸命勉強しています。ちなみにＩＳＯ１４００１の取得に向けてプロジェクトチームのリーダーとしても頑張っているそうです。

話は変わりますが、戦後の都電の車両デザインは、他都市の路面電車に大きな影響を及ぼしたようです。昭和２４年には、木造車だった都電３０００形及び４０００形が鋼体化更新され都電６０００形と同一スタイルで登場したほか、秋田市電６０形や土佐電気鉄道２００形、名古屋鉄道岐阜市内線の５７０形なども都電６０００形の設計図をもとに製造されたそうです。他には鹿児島市交通局の５００形及び函館市交通局の７１０形が、都電７０００形をモデルに製造。更に富山地方鉄道市内線の７０００形や加越能鉄道の７０５０形は、都電８０００形をモデルに製造（都電８０００形よりも２３０ｍｍ横幅が広い）されています。
この他にも類似車があると思いますが、私が記憶しているのはこんなところです。ご参考になりましたでしょう�%A

＞ＰＯＴＥさん
例の件ですが，メール送らせていただきました。楽しみに待ってます！

＞皆さんへ
もうごらんになった方も多いと思いますが，今月の「くまもと経済」誌は
けっこう熊本の交通インフラについて熊本の財界の方がいろいろな視点
で提言しておられます。タイトルだけご紹介すると
「マイカー依存型交通体系の再編を」
「中心部乗り入れの都市高速を」
「中心市街地をバリアフリーに」
「陸海空の連携を地域戦略の核に」
「水前寺の結節強化を機に大胆な改革を」
などなど興味深い提言が目白押しでした。中でもＪＲ九州の金子氏が，
「私見ですが」と前置きしながらも「熊本駅付近の在来線の高架下が空くの
で，市電の軌道を駅前でカーブさせ電停を熊本駅に併設する形にしたらどう
か」ということをおっしゃっておられるなど，私には勉強になりました。
でもこれらの財界の方々の中に熊電関係の方がおられなかったので，ちょっと
淋しい思いもしました。
こんどは熊電も取材してね＞くまもと経済さん。

＞dodongoさん
レスつけて下さいましてありがとうございました。ところでdodongoさんは
坪井川公園を散歩なさいますか？私は好きでよく散歩しているのですが，
ウチのそばは公園の工事が何年もストップしていて出来る様子がありません。
おかげで上熊本線の電車は今まで通りの荒涼とした風景を走っております。
いつになったらできるの？

★ｄｏｄｏｎｇｏさん
＞それにしても１９７０年なら、１０才のときかぁぁ＞自分
どおりで覚えていないのでしょうねぇ

だって、そのころ、沿線住人じゃなっかったでしょう。当方と同じ小学校に通っていたときですよ。覚えている方がムリムリ(~_~;)
こっちにしても、写真見て、記憶がメラメラっとよみがえったんです。

でけん、どどしゃんあてに、標準語でにゃ、書きにっかたい。(^_^ﾒ)
　

＞ぶろさん
スタンダード（標準軌）は1435ミリ（市電・新幹線など）でこれより大きいものが広軌（海外に多い）、狭いものが狭軌（JR・電鉄など）です。
都電や函館市電などは馬車鉄道の名残りで1372ミリ、近鉄には762ミリ（ナローゲージ）などもありますよ。

ん？ふと？　　広軌、狭軌？　いろんな線路幅があるってことよね？スタンダードってないのかしらん？＜無知第二弾＾＾；

初めてカキコします。えー、だいぶ前から、このホームページを拝見しておりましたが、書くことがなく困っておりました。このたび、WINDIAで、熊本電鉄のダイヤを作成したので、dodongoさんにおくっときます。こんごともよろしく！

http://持ってません

１週間が過ぎました。。。
TOPページの「３／８鉄道事故」に対する「クラブ員一同」の
コメントを本日取り下げました。

★まゆげさん　★なおさん
＞一周年
ありがとうございます。
ところで最近見かけないのでちょっと心配してました＞まゆげさん
＞下手な事書くと突っ込まれそうなので
そ