熊本電鉄・鉄道部を取材
パートII
（99/11/04）

熊本電気鉄道株式会社　鉄道部
部長の�ｱ村義也さんへ取材致しました。

今回で２回目となり、予定をオーバーして
の約１時間の取材でした。

�ｱ村部長：
えぇ、たいした事が無かったと言えば・・・ウソになります。
８年前の１９号のときよりも酷かったですよ。ご覧のように車庫の屋根も一部破損（右上写真）、東急5102（左写真）にも飛散物による運転台付近の破損、更に予想もつかない所に大移動してしまった色んな設備（右下写真）、あと各駅の待合所施設の部分的破損等を上げていたらキリが無いくらいです。
我が家は瓦３０枚で済みましたが、職場の後片付け整備補修はまだまだ続きそうです。
さすがに当日は運休せざるを得ませんでしたが、鉄道部技術課も一生懸命に復旧作業を続け、なんとか今は落ち着くことができました。

追加導入６０００系の運行予定
dodongo：
6221・6231編成の搬入シーンを各方面の方々の協力を得て取材できたのですが、今後の詳しい予定をお聞かせ頂けますか？

�ｱ村部長：
ご存知のように現況はこうです。
6211+6218→西鉄産業にて改造中
6221+6228→北熊本留置中
6231+6238→北熊本留置中
6221編成は１２月の上旬に改造を終え北熊本に到着し、それから試験走行等を済ませ１２／２５には営業運行する予定です。
6221・6231編成は来年４月から順次西鉄産業へ移動、あちらの方で改造に入ります。

dodongo：
え？！あれだけ苦労して搬入した電車をまた移動するのですか？　大方の予想では電鉄さんで改造されると読んでいたのですが・・・。

�ｱ村部長：
そうです。改造には数ヵ月かかり、西鉄産業さんからこちらへ長期間出向させると経費的にかなりの負担になります。そもそもあちらへ留置するスペースが無かった事と、諸事の理由もあってそういう予定になってるのです。

dodongo：
諸事の理由と言いますと？

�ｱ村部長：
特に我々民間の鉄道会社に取っては、補助金の問題その他を踏まえて計画を組んでます。こうして目の前に留置されている新たな６０００系を本当は明日からでも改造させたいのはやまやまなんですが。
残りの２編成すべてが営業運行に就くのは来年１２月頃です。

追加導入６０００系の帯の色
dodongo：
試験的に6101編成を赤帯にされてますが、検討の結果は・・・？

�ｱ村部長：
住民の要望もあって「注意喚起」の意味で赤帯を１編成採用してますが、正直いまだに悩んでおります。一部の声では「赤帯不評」らしいですが、dodongoさんは、どう思われます？

dodongo：
目立つのは良いことですが・・・個人的には・・・ちょっと。(^_^;)
きくち電車クラブのみなさんもだいたい同意見かと・・・。

�ｱ村部長：
正直な意見ありがとうございます。
実は今度あがってくる6211編成は、また違うカラーになるかもしれません。運転台の窓枠へアクセントを入れたカラーリングも考えてます。

dodongo：
色だけでなく、顔のデザインも変わるって事でしょうか？

�ｱ村部長：
ええ、そうなると、今までとは全然変わったイメージになるでしょうね、きっと。西鉄産業で改造を済ませるまでには決定せねばなりませんので、現在、関係者と集中協議しております。皆さんの正直なご意見もお伝えしておきます。

�ｱ村部長：
残念ながら、引退です。乗車された方はラッキーでしょう。おそらくその日が最後の運行となったはずです。
まだ走る状態ではあるのですが、ご存知のように６０００の導入によるものです。ワンマン機器を転用する為に現在当該部品取りを行っております。　せっかく発行した「９０周年記念沿線MAP」にも「釣り掛け電車６０１」として紹介しているのですが・・・私も残念です。

dodongo：
増強される数から言っても、まだありそうですが・・・東急５１００系は、いかがでしょう？消え行く「あおがえる」全国のファンが注目してますが・・・。

�ｱ村部長：
現在５両あるウチの１両が廃車されます。車番は・・・？・・・まだ解りません。
（５１０１〜５１０５のウチ台風被害を受けた５１０２・・・かも（dodongo予想））

�ｱ村部長：
はい。実現確率の一番高い案が南海２００系の両運転台化単行運行です。
来年末までには実施する事になるとは思いますが、その前に熊本市交通局−上熊本線「市電乗り入れ」案も浮上してます。当然軌道ゲージの問題もある為実現に向けての感触は何ともコメント申し上げられません。但し、各交通機間との融合が当社にとっても一番のカギとなります。私も必至になって各方面と協議を重ねております。

dodongo：
とても素敵な案ですね。「あの田畑をLRVが走る」って想像しただけで鳥肌が立ちます。

�ｱ村部長：
（笑）・・・。勿論諸問題はありますが、意外と提案レベルは高いのですよ。終点駅含めて６駅あるのですが、コレを２〜３倍に数を増やします。ちょうど池田駅が中間となり、またスペースもある為行き違い駅をココに設置する事になります。実現させたいものです。

�ｱ村部長：
有名な案ですが・・・実現までは確かに厳しいです。それよりも、藤崎宮前駅からの「１００円バス」計画の方が早そうです。経費や利益回収を試算しても一番現実的だと思われます。詳細な続報はいずれまた・・・。

プリペイドカード導入案は
dodongo：
プリペイドカードを導入して欲しいと言う声もよく耳にしますが、実際かなりの高額になると聞いてます・・・。

�ｱ村部長：
はい、そのとおりです。導入費を試算したところ１億円にも登ります。当社だけでこれを推進する事は不可能です。
お客様からも頻繁にその声を聞くのですが・・・。しかし、お客様の声が一番大切です。重要です。
以前、冷房車がなかった頃も「暑かバイ！冷房ば設置してくれんね！頼むけん！そぎゃん高額なもんじゃなかろぉ・・・」　実にあっさりと要望されておりました。自宅にエアコンを設置する感覚に近いものがありますが・・・。（笑）
とにかく冷静に「貴重な意見」を伺っております。　この声が聞こえないような会社なら、それこそが致命傷となります。　ウチも一生懸命ですよ。

未成線「黒石線」は、平成１３年度までに開通させる
dodongo：
とうとう幻となってしまったあの「新・黒石未成線」は、今後どうなるのでしょうか・・・？

�ｱ村部長：
あ！幻ではありませんよ。今度こそいよいよ工事再開します。来年度に工事再開、平成１３年度には開通、営業運行させます。予定地は、既に生活道路になってしまっており、踏切数削減、補償の問題等もありますが・・・あと少しです。

dodongo：
御代志以北（農業公園方面）への路線延伸は？

�ｱ村部長：
以前のまま土地は当社が保有してますが、ココも踏切を安易に設置できない状況となっており、むしろこちらの方が、実現が難しいかもしれません。何とも申し上げられません。

�ｱ村部長：
６０００系を導入したかったから導入しただけです。（笑）
まあ、そう簡単な「思いつき半分」の世界でないことは確かですけど。実は、当初は都交さんの５０００系を睨んでおりました。今更ですが、まさか６０００系をあんなに放出されるとは思ってませんでしたねぇ。
導入に当って、東京都交通局さんへ、とても感激してしまいました。こんな小さな地方鉄道の為に、想像以上の応援を頂いているのです。そこまでして頂いて大丈夫だろうかってくらいに。私は都会の方々の冷たいイメージを当初持っていたのですが、大間違いでした。
本当に感謝してます。

dodongo：
トカテツさんにもお伝えします。きっと喜んで頂けるでしょう。

�ｱ村部長：
今迄取材に来られる方は、大抵が鉄道雑誌さんでしたが・・・。こういうやり取りは今までに無いです。インターネットですかぁ。興味津々です。

dodongo：
雑誌とは、全然違うでしょうね（笑）。なにせ私はただのサラリーマンです。ただの元沿線住民です。併用軌道ではご迷惑をおかした元竜南中生徒です（笑）。営利目的で無い事は間違いありません。　書籍の価値は勿論申し上げるまでもありませんが、インターネットは・・・そうですね、簡単に言うと、送り手と受け手が双方向でやり取りできる点では、とてもオモシロイですよ。雑誌が片方向ならば、ネットは双方向ですね。

�ｱ村部長：
沢山の方が見られてるのですねぇ。宜しくお伝えください。

dodongo：
はい。とにかく興味がある方は、ココを覗かれるハズです。「きくち電車を宜しくお願いします」m(__)m

※　予定オーバーしての１時間でした。・・・内容はこんなものかって、言わないでくださいね。(^_^;)
とにかく、熊本弁丸出しの（取材らしからぬ）談笑となりましたので、ご承知おきください。
当然ですが、やり取りの熊本弁はすべて標準語に訂正してお送り致しました。